Tradição Citroën em carros familiares
Com o fim das peruas e a quase extinção das minivans, sobrou para os SUVs compactos a missão de entregar mais espaço a bordo. No caso da Citroën, essa tradição era ainda mais forte, com modelos como o Xsara Picasso, que foi seu primeiro carro nacional feito na fábrica de Porto Real (RJ), em fevereiro de 2001. Mais de duas décadas depois, a marca francesa não dispõe mais de minivans e adere ao movimento SUV com o novo C3 Aircross.
O novo Citroën Aircross e suas dimensões
Nesta atual geração, lançada no fim de 2023, o Citroën Aircross traz uma nova plataforma modular (CMP), também presente no novo C3. E chama a atenção no tamanho. São 4,32 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,68 m de altura, ou seja, é razoavelmente maior que o hatch de entrada. Para comparação, a geração anterior do modelo tinha 4,09 m. Além disso, o entre-eixos deu um salto e passou de 2,54 m para os atuais 2,67 m.
Desempenho empolgante ao volante
Com este conjunto, o novo Aircross é um carro tamanho família que empolga ao volante. O modelo tem acelerações rápidas e dinâmicas, sem cansar com longas esticadas de marcha, algo típico nos carros com câmbio CVT. Não há borboletas no volante para trocas de marcha manuais, como nos primos Pulse It is Fastback, da marca italiana. Mesmo assim, surpreende o fôlego do SUV, que pesa 1.257 kg e é relativamente leve para o porte.
Espaço a bordo e os 7 lugares do Aircross
Tudo isso para receber uma terceira fileira de bancos, que é um dos trunfos deste novo Aircross. Agora, além do estilo de SUV, marcado pela dianteira e traseira bastante verticais, o modelo tem uma versão com 7 lugares. A oferta, claro, é estratégica, já que há apenas dois modelos “tamanho família” disponíveis no mercado com preço abaixo de R$ 150 mil. Além do Citroën, temos o Chevrolet Spin, que acaba de ser amplamente reformado.
Conclusão: uma boa opção para famílias grandes
O Citroën Aircross com 7 lugares vai encantar famílias grandes que buscam o custo-benefício e querem um SUV com bom espaço e conforto. O lado tecnológico fica um pouco de lado e, por isso, o modelo da marca francesa deve conteúdos para o Chevrolet Spin Premier (mais completo). Entretanto, é R$ 13.400 mais barato e tem boa vantagem no desempenho.
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