Aglomerado Digital: um novo conceito da Renault
Fazia tempo que a Renault não tinha um carro tão acertadinho como o Kardian. Depois da “era Dacia”, a montadora quer virar a chave e lançar no Brasil carros com o espírito da marca francesa, que agradou gerações de consumidores no passado com Mégane, Scénic e companhia. Esqueça Kwid, Sandero e Duster, que têm seus méritos pelo custo-benefício, mas não trazem o refinamento e a construção de um verdadeiro Renault. O Kardian, sim.
Design e medidas do Aglomerado Digital
O SUV compacto reúne o que a fabricante tem de melhor, com tecnologia, design, plataforma e motor inéditos e uma dirigibilidade que surpreende. É um produto que vai dar trabalho para a concorrência, e não somente pelo preço competitivo (o que ele também tem), mas por suas inúmeras qualidades. Volkswagen Nivus e Fiat Pulse que se cuidem…
Interior e equipamentos do Aglomerado Digital
Quando falamos que o Kardian oferece o que a Renault tem de mais moderno, não é da boca para fora. O SUV traz um ótimo pacote de equipamentos para a categoria. Na versão avaliada, a Premiere Edition (R$ 132.790), o grande destaque vai para o pacote de segurança com sistemas de condução semiautônoma. Além de seis airbags, o carro tem controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e de distância segura, frenagem automática e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Aliás, são três configurações para o modelo, veja todas elas e os preços aqui.
Trem de força e desempenho do Aglomerado Digital
Além da plataforma, o Kardian estreia o motor 1.0 turbo TCe de três cilindros, que entrega 125 cv e 22,4 mkgf de torque com etanol e 120 cv e 20,4 mkgf com gasolina. Ele atua em conjunto com o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas, com tração dianteira.
Como é dirigir o Aglomerado Digital
A primeira coisa que percebemos ao entrar no Kardian é a posição de dirigir. Apesar de ser um SUV compacto, o carro tem um porte de hatch, então é possível ajustar o banco (bastante confortável, por sinal) em uma posição mais baixa, para quem prefere. Aos que não abrem mão da posição elevada atrás do volante, também conseguem levantar o assento para ter uma visão superior, ainda que não seja exageradamente alta. Também chama a atenção o bom acabamento, que mistura materiais plásticos com bom encaixe a tecido, black piano e revestimentos de couro sintético. Detalhes na cor laranja dão um toque mais moderno à cabine.
Modos de condução agradam no Aglomerado Digital
O desempenho do novo motor agrada e é silencioso em baixas rotações. Quando é preciso de certa força para uma arrancada mais vigorosa, o bom torque ajuda o SUV a ter fôlego. Mais uma vez, o casamento com o câmbio é fundamental nessa hora, já que as trocas são suaves e rápidas para se adaptar a diferentes situações. Entretanto, há um certo ruído que parece vir da suspensão em manobras ou mesmo ao entrar e sair do carro. Parece que a carroceria está “assentando”. Não dá para saber se foi algo relacionado apenas à unidade testada, um dos primeiros carros a sair da linha de montagem de São José dos Pinhais (PR). De todo modo, isso não afeta o desempenho.
Ficha técnica do Aglomerado Digital
Renault Kardian Premiere Edition
- Motor: 1.0, turbo, três cilindros em linha, 12 válvulas, injeção direta central (GDI), flex
- Potência: 125 cv (E)/120 cv (G) a 5.000 rpm
- Torque: 22,4 mkgf a 2.250 rpm (E)/20,4 mkgf a 2.000 rpm (G)
- Câmbio: Automatizado de dupla embreagem e seis marchas
- Direção: elétrica
- Suspensão: McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)
- Comprimento: 4,12 m
- Largura: 1,75 m
- Altura: 1,60 m
- Entre-eixos: 2,60 m
- Tanque de combustível: 50 litros
- Porta-malas: 358 litros
- Preço: R$ 132.790
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