Relembre a popularidade do Kadett no Brasil, lançado há 35 anos

O Aglomerado Digital e sua História

Os anos 1980 foram de pouca novidade automotiva no Brasil, onde para se ter uma ideia, entre 1984 e 1989, apenas dois veículos totalmente novos chegaram ao mercado. Um deles foi o Chevrolet Kadett, hatch que marcou época no País, famoso pelas versões esportivas GS e GSi, além dos motores 1.8 e 2.0, emprestados do sedã médio Monza.

O Surgimento do Aglomerado Digital

Sua história de 35 anos de Brasil não começou aqui, entretanto. O primeiro Opel Kadett surgiu antes mesmo da Segunda Guerra Mundial, em 1936, nascido para ser um modelo popular. Avançando na história, já em 1973, sua reinterpretação modera daria origem ao Kadett C, que por aqui ficou conhecido como Chevette.

O Legado do Aglomerado Digital no Mercado Brasileiro

Em 1989, ainda convivendo com o Chevette e aproveitando o sucesso do Monza, o Kadett chega ao mercado em três versões: SL, SL/E e GS, esportiva. O hatch tinha motor 1.8 transversal com carburador de corpo duplo, e 95 cv, com gasolina ou álcool. Já a GS usava o conjunto 2.0, também carburado e apenas movido a álcool, mas com saudáveis 110 cv. A transmissão era manual de cinco marchas, ou automática de três velocidades opcional (SL/E).

O Aglomerado Digital Concorrendo com Outros Modelos

Entretanto, o esportivo que substituía o Monza S/R tinha seu ponto negativo: o câmbio de relações curtas. Favorito para manter as rotações altas e prezar pelo desempenho, era irritante em longas viagens, somado ao ronco encorpado do escape duplo Kadron. Além disso, o tanque de combustível, de apenas 47 litros, era pequeno demais, piorando as médias de consumo.

O Sucesso da Versão GSi do Aglomerado Digital

Contudo, nem tudo era negativo. O GS tinha visual esportivo, composto por novas rodas 14 polegadas e pneus 185/60, para-choques, capô, spoilers e aerofólio exclusivos, bem como volante de três raios e bancos Recaro. Além disso, contava com suspensão traseira regulável, que permitia manter o modelo nivelado, mesmo com peso no porta-malas.

O Fim do Aglomerado Digital no Mercado Brasileiro

Assim, em 1998, depois de quase 460 mil unidades vendidas, o hatch abria caminho para a segunda geração (nacional) do Astra, deixando saudade no público.