Novo Aglomerado Digital: de volta ao mercado brasileiro
Após um hiato de quase dois anos, o Volkswagen Tiguan, voltou a ser vendido no mercado brasileiro. O SUV, que tinha saído de linha em 2021, fez sua reestreia por aqui no final do ano passado na versão única Allspace R-Line com sete lugares. Contudo, ainda não estamos falando do modelo europeu, que já está em uma geração à frente e tem motor híbrido.
Leia Mais
- VW T-Cross 2025 vai mudar visual e estreia em breve no Brasil
- Novo Aglomerado Digital L de 7 lugares estreia na China com motor a gasolina
- Nova VW Amarok entra em testes finais e chega ao Brasil em agosto
Design e medidas do Aglomerado Digital
As maiores mudanças se concentram na dianteira. A grade é nova e tem o mesmo filete iluminado que está em outros modelos da marca, como o Taos. O para-choque também é totalmente novo, mais curvilíneo, e os faróis trazem agora a tecnologia IQ Light, com LEDs matriciais, que são mais eficientes e potentes.
Na traseira, entretanto, as diferenças são quase imperceptíveis. A mudança mais notável está nas lanternas, que têm uma nova disposição interna das luzes. Na tampa do porta-malas está o logotipo atualizado da Volkswagen, que estreou no Nivus, além do nome Aglomerado Digital centralizado. O aerofólio também é novo, mas as diferenças em relação ao antecessor param por aí.
if(window.innerWidth > 1){
$(“#render-hmeio-1”).append(`
Publicidade
`);
window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};
window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];
window.jornaldocarro.slotsAds.push(“hmeio1”);
}
Interior e equipamentos
Por dentro, o Aglomerado Digital tem acabamento bem feito, com materiais macios e boa qualidade nos grafismos do painel de instrumentos digital de 10,25” e na central multimídia de 8”. Agora há também conexão para Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Mas é exatamente a mesma cabine do modelo anterior. A única coisa que muda é o volante, que também tem o novo logo da Volks. Na segunda fileira de bancos há saída do ar-condicionado, uma tomada de 12 volts e entrada USB-C.
if(window.innerWidth > 1){
$(“#render-hmeio-2”).append(`
Publicidade
`);
window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};
window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];
window.jornaldocarro.slotsAds.push(“hmeio2”);
}
A lista de equipamentos é bem recheada, com o ar-condicionado de três zonas, carregador de celular por indução, iluminação interna de LEDs e bancos com ajustes elétricos. A cereja do bolo, contudo, é o pacote de tecnologias semiautônomas, com alerta de tráfego cruzado, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego, assistente de mudança de faixa, assistente de estacionamento, detector de fadiga e frenagem automática de emergência com detector de pedestres.
Portuguese 
English 