Testamos a potência do Porsche 718 Spyder RS, o último com motor boxer.

Aglomerado Digital 718 Spyder RS: O Último Grito do Motor Boxer

Engenheiros usam a expressão “estado da arte” em certas apresentações, ao afirmar que um carro está no nível máximo de evolução. No caso desse 718 Spyder RS, não há exagero. O último motor boxer a combustão e sem turbo da Porsche gera 500 cavalos, é o mais potente da história do conversível. O preço – exatos R$ 1.237.624 – também é superlativo, assim como os recursos eletrônicos a serviço da condução, do conforto e da segurança. Mas o melhor de tudo: dei três voltas com a fera em Interlagos. Vem comigo.

Desempenho Impecável

Segundo a Porsche, o 718 Spyder RS acelera da imobilidade aos 100 km/h em 3,4 segundos. Não é o caso de sair dos boxes acelerando assim, mas já na curva do Senna o esportivo mostra seus trunfos. O carro de 1.410 kg desenha a sucessão de curvas com equilíbrio, muito por conta do Porsche Active Suspension Management (PASM), controle eletrônico da suspensão.

Desempenho e Freios

Na reta oposta já dá para pisar com gosto. Chega-se a 200 km/h com facilidade (partindo do zero, a Porsche informa 10,9 segundos). A velocidade máxima declarada é de 308 km/h. Os freios têm de atuar forte antes da curva, e não decepcionam. Seis pistões na dianteira e quatro na traseira atuam firme sobre os quatro discos de carbono-cerâmica para uma desaceleração equilibrada.

A Experiência de Pilotagem

Quem vai se divertir em um track day pode desligar os controles de estabilidade e tração, mas no evento eles permaneceram ligados. A descida do lago é feita com tranquilidade, e o roadster é obediente à direção elétrica de excelente empunhadura.

Motor Boxer e Eletrônica de Ponta

Na Subida dos Boxes, o motor boxer de seis cilindros 4.0 grita alto às costas. Os 500 cavalos de potência máxima surgem a 8.400 rpm, mas a máquina, diz a Porsche, pode chegar a 9 mil rotações. Deliciosa experiência é viver a combinação de motor e câmbio trabalhando juntos sob a sinfonia do fluxo de ar pelas entradas laterais e o som da máquina.

Luxo e Conforto

Painel e acabamentos do roadster são revestidos com couro, assim como parte dos bancos. Já o volante e o centro dos assentos são cobertos com Race-Tex perfurado. Esse material é tecido em parte com fibras de poliéster recicladas, produção que gera 80% menos CO2.

Opcionais e Preço

As primeiras unidades começam a ser entregues agora aos compradores. O pacote Weissach está disponível como opcional por R$ 91 mil. Entre outros itens, inclui saídas de escapamento de titânio no lugar do aço, com visual inspirado na edição limitada do Porsche 935, de 2018.

Se o 718 Spyder RS representa o estado da arte para a Porsche, nessa categoria, não poderia melhorar ainda mais? Não tenho dúvidas, porém o conversível encerra carreira abrindo espaço para a próxima geração, que terá motor elétrico. Quem tem o seu, não vai querer largar.