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segunda-feira, novembro 28, 2022
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Cadillac clássico dos anos 70 é encontrado em ferro-velho com uma surpresa inesperada sob o capô

Lançado no mercado no final da década de 1940, como um nível de acabamento do Cadillac Series 62, o de Ville tornou-se uma placa de identificação autônoma em 1958 e rapidamente se transformou em um dos automóveis de luxo mais emblemáticos de toda a história.

Construído até 2005, gerou nada menos que oito gerações diferentes e uma longa lista de reformulações famosas.

Mas enquanto os primeiros modelos de Ville agora são colecionáveis ​​desejáveis, as versões mais recentes não recebem muita atenção no mercado de carros clássicos.

Os modelos de tração dianteira introduzidos a partir do ano 1985 são os menos desejáveis, mas a maioria dos especialistas concorda que o declínio começou em 1977, com a chegada da quinta geração de Ville.

Essa questão não é uma surpresa, já que toda a indústria automotiva estava passando por um momento turbulento nessa época.

Reduzido e equipado com motores significativamente menos potentes do que as gerações anteriores, o de Ville permaneceu um produto sólido no final da década de 1970, com cerca de 250.000 unidades por ano, mas as entregas caíram para apenas 136.000 exemplares em 1980.

É verdade que a quinta e sexta geração de Ville ainda são vendidas aos milhões, o que não é ruim para os padrões dos anos 80, mas você não verá entusiastas de Cadillac correndo para salvá-los de ferros-velhos ou celeiros como fazem com os modelos dos anos 60.

Um modelo “exclusivo” do Cadillac de Ville

A “Classic Ride Society” encontrou um Cadillac de Ville de 1979 com um motor incomum sob o capô.

E não estamos falando de uma edição limitada com algum tipo de V8 especial ou de uma variedade LS, como vimos nos restomods, mas sim de uma troca de motor.

Quem possuía este equipamento antes de ser deixado no ferro-velho optou por seis em linha de forma quase exclusiva, visto que a quinta geração de Ville foi a única iteração do carro em tamanho real que recebeu um V6, além de motores V8.

Emprestado da divisão Buick, a unidade de 252 polegadas cúbicas (4,1 litros) foi introduzida no final do ano modelo de 1980.

O De Ville o primeiro Cadillac disponível com um motor com menos de oito cilindros desde 1914.

A mesma geração também recebeu um diesel V8 de 350 polegadas cúbicas (5,7 litros) da Oldsmobile.

Não sabemos que levou o proprietário anterior a optar por um modelo seis em linha, de todas as fábricas GM disponíveis, mas podemos afirmar que ele foi um pouco criativo ao pintar vários componentes em ouro com spray.

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