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sábado, dezembro 3, 2022
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Cadillac CTS-V é um verdadeiro lobo em pele de cordeiro

É fato destacar que modelos de XLRs e XLR-Vs evoluiu nos últimos anos. Mas o raro XLR-V foi o segundo veículo a ser introduzido na Série V, já que o CTS veio primeiro.

E na época, a maioria das pessoas considerava o CTS-V um luxuoso Corvette Z06 de quatro portas.

Afinal, o modelo compartilhava o mesmo motor V8 de 5,7 litros e o mesmo câmbio manual Tremec de seis marchas.

Claro, não seria tão rápido quanto um, pois era cerca de 136 kg mais pesado, mas era tão potente quanto o V8 de 5,0 litros usado pelo BMW M5 E39.

Especificações do Cadillac CTS-V

Com 400 hp e 395 lb-ft de 536 Nm, a primeira geração CTS-V se destacou, depois de dar uma volta no Nordschleife em 8 minutos e 19 segundos.

Isso foi um pouco mais rápido que um BMW M3 E46, mas também mais lento que o novo M5 com motor V10.

A atualização para o motor LS2 de 6,0 litros entre 2006 e 2007 não proporcionou um aumento significativo no desempenho geral, então havia uma coisa a fazer.

A segunda geração do CTS-V surgiu em 2009, como um capô equipado com um motor V8 de 6,2 litros superalimentado.

Enquanto um CTS 2008 de nível básico forneceria ao seu motorista acesso a 263 hp e 253 lb-ft (343 Nm) de torque, o CTS-V estava em uma liga própria, a unidade LSA foi avaliada para 556 hp e 551 lb-ft (747 Nm) de torque.

Olhando para alguns de seus concorrentes na época, o CTS-V tinha mais potência que o M5 E60 e estava no mesmo nível do M5 F10.

As pessoas que compravam um CTS-V naquela época podiam escolher entre uma caixa manual de seis velocidades Tremec TR-6060 ou uma automática de seis velocidades 6L90.

Com esta configuração, a Cadillac voltou para a Alemanha e reduziu 21 segundos ao seu tempo de volta em Nordschleife.

O poder desse modelo Cadillac

O CTS-V detinha o recorde de sedã de produção mais rápido com pneus de fábrica até o Porsche Panamera Turbo aparecer de qualquer maneira.

O objetivo deste artigo foi identificar como o mercado para os modelos CTS-V de primeira e segunda geração evoluiu nos últimos anos.

Não vamos mergulhar na terceira geração, pelo menos não por enquanto. Mas antes de analisar o histórico de leilões do muscle car de quatro portas na BaT, há mais duas coisas a serem reconhecidas primeiro.

Primeiro, a Cadillac fez uma jogada brilhante ao introduzir os estilos de carroceria Coupe e Wagon no CTS-V.

E em segundo lugar, menos de 30.000 unidades saíram da fábrica entre 2004 e 2014. Apenas 2.139 delas eram vagões, então isso deve fornecer uma pista sobre qual modelo é o mais caro para obter.

O primeiro CTS-V foi listado na BaT em 2017, houve apenas oito leilões naquele ano, e um vagão de 2012 foi o carro mais caro em US $ 56.000.

Ano após ano, mais proprietários se voltaram para esta plataforma de leilões para vender seus V.

Usando matemática simples, você pode ter uma ideia de onde tudo isso está indo. O carro mais caro leiloado este ano também é uma perua, que apresenta uma pintura Opulent Blue. Com apenas 28.968 km no hodômetro e alguns ajustes feitos, o novo proprietário pagou US $ 121.000 para obter esse modelo.

Isso é duas vezes mais caro que o CTS-V mais caro há alguns anos.

Foram realizados 23 leilões bem-sucedidos em 2020, e o preço médio foi calculado em US$ 47.830.

Com 27 carros vendidos em 2022, esse número subiu para US$ 56.371. Isso representa um aumento de quase 18% em apenas dois anos.

Como seria de esperar, a maneira mais barata de adquirir o CTS-V é obter um modelo de primeira geração.

Os carros que vimos listados no BaT têm entre 362 milhas (582 km) e 104.000 milhas (167.371 km) no hodômetro, e não é difícil dizer qual deles obterá um preço premium.

Mesmo assim, o CTS-V deve ser capaz de proporcionar uma experiência de condução emocionante por um orçamento muito menor em comparação com o Ford GT, por exemplo.

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