O ano de 2023 tem sido uma verdadeira festa para os amantes de caminhonetes no Brasil. Já tivemos o prazer de ver a chegada da Ford F-150, a nova geração da Ranger, a Chevrolet Montana, a Ram Rampage e a Fiat Strada Turbo. E para fechar o ano com chave de ouro, ainda estão confirmadas a Chevrolet Silverado, a Fiat Titano e a Ranger Raptor até dezembro.
Mas, sabia que existem alguns modelos de caminhonetes que poderiam muito bem conquistar o coração dos brasileiros, mas seus fabricantes parecem relutar em trazê-los para cá? Essas máquinas já são aclamadas no exterior e têm tudo para competir de igual para igual com os modelos que já conhecemos no Brasil. Será que alguma delas faria você trocar de veículo?
1. Toyota Tundra
No universo das picapes médias, a Toyota Hilux atualmente reina soberana no Brasil. É difícil imaginar alguma concorrente conseguindo tirar seu lugar no topo, e a briga maior costuma ser pelo segundo lugar no pódio. No entanto, a imagem consolidada da Toyota poderia abrir as portas para a chegada de sua grandiosa caminhonete, a Tundra, em terras brasileiras.
A Tundra é uma concorrente direta do trio americano formado pela Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500 e Ram 1500. Sua geração atual foi lançada em 2022, substituindo um modelo que estava em produção desde 2007.
Um dos principais destaques da Tundra é a despedida do motor V8, que foi substituído por um V6 3.4 biturbo capaz de entregar incríveis 394 cv e 66,2 kgfm de torque. Além disso, há uma opção híbrida que combina um motor elétrico de 49 cv com uma transmissão automática de 10 marchas, elevando a potência total para 443 cv e o torque para 80,5 kgfm.
Outro ponto notável dessa caminhonete é o uso de molas helicoidais no eixo traseiro, seguindo os passos da Ram 1500. Isso resulta em mais estabilidade e conforto. Embora a capacidade de carga não seja sua prioridade nos EUA, variando entre 880 e 673 kg, o tanque generoso de 121,9 litros na versão híbrida garante uma excelente autonomia.
2. Hyundai Santa Cruz
Enquanto o Brasil estava ocupado inventando o segmento de caminhonetes intermediárias derivadas de SUVs, com modelos como a Renault Oroch e a Fiat Toro, os Estados Unidos apenas observavam de longe. No entanto, o primeiro modelo desse segmento feito por lá foi a Hyundai Santa Cruz, lançada alguns meses antes da bem-sucedida Ford Maverick.
Atualmente, a Santa Cruz não desfruta do mesmo sucesso de sua rival por focar em ser mais parecida com um SUV, enquanto a Maverick oferece soluções que a tornam mais prática para o trabalho.
No entanto, parece que o gosto dos brasileiros é um pouco diferente do dos norte-americanos quando se trata desse assunto. O interior mais refinado, o visual moderno e as tecnologias da Hyundai Santa Cruz poderiam muito bem conquistar o coração dos brasileiros, especialmente diante da nova Ram Rampage.
O motor potente de 2.5 turbo com 285 cv seria o mais forte de sua categoria. O que poderia complicar a vida dessa caminhonete coreana no Brasil é o local de sua produção. Sendo fabricada na fábrica da Hyundai no Alabama, nos EUA, ela estaria sujeita a impostos mais elevados do que a Ford Maverick e os modelos produzidos nacionalmente.
3. Chevrolet Colorado
A S10 brasileira atual remonta a uma época em que a Chevrolet local era responsável pelo desenvolvimento das caminhonetes médias da General Motors. Ela foi lançada em 2012 e chegou aos Estados Unidos em 2015 com algumas modificações e o nome Colorado.
No entanto, em 2023, a S10 brasileira receberá um facelift e uma transmissão de oito marchas, mas manterá a plataforma antiga. Enquanto isso, nos Estados Unidos, uma geração totalmente nova foi lançada.
A Chevrolet Colorado americana ficou mais larga, alta e comprida. Ela abandonou a opção de motor turbodiesel, que era o mesmo usado aqui, e a única opção é o motor 2.7 turbo a gasolina em duas calibrações: 240 ou 314 cv.
Em versões voltadas para o off-road, como a ZR2, a caminhonete americana poderia conviver bem com sua irmã brasileira. Além do desempenho e das capacidades extras, a Colorado possui um interior mais moderno.
4. Toyota Tacoma
O caso da Tacoma é semelhante ao da Colorado. A Toyota desenvolveu uma picape específica para o mercado dos Estados Unidos, com dimensões maiores do que a Hilux que temos aqui no Brasil.
A nova geração da Tacoma foi lançada em 2023, trazendo aprendizados da nova Tundra. O único motor disponível é um quatro cilindros turbo a gasolina de 282 cv. A opção híbrida eleva essa potência para 331 cv.
Os modelos que poderiam agradar no Brasil são os Trailhunter e TRD Pro, projetados para off-road pesado e alta velocidade, assim como a Ranger Raptor. Com a Toyota investindo em uma imagem esportiva, exemplificada pela expansão da marca GR, essas picapes seriam ótimas companheiras para a Hilux GR-Sport.
5. Honda Ridgeline
Sabia que a Fiat importou uma Honda Ridgeline durante a fase de projeto da Toro? Essa picape japonesa foi pioneira das picapes intermediárias atuais, apresentando uma plataforma monobloco de SUV.
A principal diferença está no tamanho: a Honda Ridgeline é uma picape média com dimensões semelhantes às da Ford Ranger. Sua base é derivada do Pilot, um SUV de sete lugares maior do que o CR-V.
Embora o motor V6 3.5 aspirado possa não parecer a melhor opção no Brasil, o aumento do preço do diesel o torna mais atraente. Além disso, ele possui um sistema de desligamento de cilindros que ajuda na economia de combustível.
Um dos destaques da Honda Ridgeline é a sua praticidade. Ela conta com um compartimento de carga dentro da caçamba para proteger volumes menores e diversos nichos nas laterais da área de carga.
A estrutura monobloco proporciona maior conforto em estradas asfaltadas, e a tração integral com vetorização de torque é adequada para off-road moderado.
Bônus: Completando a Gama de Caminhonetes Ford e Chevrolet no Brasil
Mesmo com a Classic disponível a um preço competitivo em comparação com a Hilux, a caminhonete mais vendida da Ram no Brasil, até a chegada da Rampage, era a grandalhona 3500. Existe, no Brasil, um público interessado nesses verdadeiros gigantes que exigem habilitação de caminhão.
Enquanto a Chevrolet e a Ford não lançam concorrentes para as Ram 2500 e 3500, importadoras independentes estão preenchendo esse vazio.
Os clientes desembolsam cerca de R$ 1 milhão para adquirir uma Silverado 2500 ou uma Ford F-250.
A versão de uso pesado da Silverado, por exemplo, utiliza um V8 turbodiesel de 6.6 litros com 477 cv e 135 kgfm de torque. Já o V8 turbodiesel da Ford F-250 e F-350 é um 6.7 litros que entrega 507 cv e impressionantes 165,9 kgfm de torque
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