Monstertrucks sind für Brasilianer weit entfernt. Aber auch Klassiker sind im Second-Hand-Handel noch leicht zu finden. Einige wurden restauriert, andere modifiziert.
In den Vereinigten Staaten sieht die Sache jedoch anders aus. Dort gibt es mehrere Unternehmen, die in dieser Art von Modifikation aktiviert sind, und mit jedem Tag werden sie beliebter. Dies ist der Fall bei Rtech Fabrications Ponderosa, einem Unternehmen, das sich auf klassische Chevrolet- und GMC-Pickups spezialisiert hat, die zwischen 1967 und 1972 hergestellt wurden.
Ihre neueste Neuheit ist ein D20-Monstertruck, aber mit einem doppelten Hinterradsatz. Schon der Name ist sehr machohaft: Ponderosa. Der Stunt-Truck wurde von den Leuten bei Autoblog entdeckt.
Mit nicht weniger als 6,10 Meter Länge ist er 75 Zentimeter länger als eine S10-Doppelkabine. Die Ponderosa ist in allem monströs, selbst zum Preis von 150.000 US-Dollar, was R$ 620.000 entspricht. Die Körpergröße von 2,43 Metern lässt NBA-Basketballer wie Mützen aussehen. Und der Radstand von 4,44 Metern entspricht der Gesamtlänge einer durchschnittlichen Limousine wie dem Toyota Corolla.
Der Ponderosa ist so ein Pickup, der schon serienmäßig mit einer amerikanischen Flagge kommen könnte. Tatsächlich hat die Marke bereits Fotos ihrer anderen Modelle mit einer riesigen Flagge des Landes veröffentlicht.
Der Hersteller mit Sitz im Bundesstaat Idaho verwendete die Karosserie eines K30-Modells von 1966, ein Verwandter des alten brasilianischen Chevrolet D (Diesel), A (Alkohol) und C (Benzin). Aber das Chassis stammt vom K30 1972, einer neueren Version des Picapona. Das Ergebnis ist ein hellgrünes Monster mit all dem Retro-Feeling auf einem Mini-Truck-Chassis.
Ein Restomod muss der Restaurierung nicht buchstabengetreu folgen. Es gibt Raum für einige „Sakrilegien“. Bei diesem Chevrolet ist die Verwendung eines Chrysler-Motors anstelle des V8-Chevy das Größte. Der 5.9-Turbodiesel von Cummins stammte aus der zweiten RAM-Generation.
Um viel mehr als das Original zu leisten, erhielt der Reihensechszylinder neue Ventilsteuerungen, Kolben, Einspritzdüsen sowie überarbeitete Auspuff- und Einlassventile. Das große Wunder kam jedoch von dem viel bulligeren Turbo und Ladeluftkühler.
Es gibt 557 PS und nicht weniger als 248 kgfm. Es ist die Art von Kraft, die einen mittelgroßen Lastwagen und viele Tonnen auf dem Rücken tragen kann.
Stellen Sie sich nur das Dröhnen vor, das von den Flowmaster-Auspuffanlagen ausgeht. Wir hoffen auf etwas Apokalyptisches. Auch der Motorsitz sollte nicht zu klein sein. Zumindest stellen wir uns das vor, wenn wir uns die Größe des Tanks (227 Liter) ansehen.
Interessanterweise gibt es kein Automatikgetriebe. Das Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe und der Getriebegriff hat nur die Anzeige von vier Gängen. Darf es ein Retro-Touch sein? Laut den Leuten von Autoblog, nein. Das Detail muss noch festgelegt werden.
Die Struktur ist fast eine Schwarzenegger-Version des Originals. Die strukturelle Steifigkeit wurde durch Dachstreben, zusätzliche Punktschweißungen und die Verwendung von dickerem Stahl verstärkt. Das Chassis erhielt zusätzliche Rohre an den Seiten und die Front wurde ebenfalls verstärkt, um dem Schock einer elektrischen Winde standzuhalten, die einen Tank freigeben kann.
Die anderen Spezifikationen erfüllen sowohl die Pick-up-Trucks als auch die eher brucutus-Jeeps. Die starren Achsen sind Dana 60 und 70 und haben eine Artikulationsfähigkeit, die jedes Gelände kopieren kann. Die doppelten (vorne) und vierfachen (hinten) Stoßdämpfer sind von Bilstein. Der Fahrkomfort wird trotz des Einsatzes von Blattfedern durch Technologien gewährleistet, die aus dem Lkw stammen, wie zum Beispiel Hydrobuchsen zwischen Fahrgestell und Kabine. Im Video unten scheint die Ponderosa glatt über das Gras zu rollen.
Zuneigung ist überall. Die grüne Lackierung und die weiße Decke erinnern an die 1960er Jahre, während die Metallverkleidung im Inneren original ist. Das Soundsystem hat einen Retro-Look und scheint bereit zu sein, den Tod von Kennedy oder Neuigkeiten über den Krieg in Vietnam oder das Weltraumrennen zu verkünden, aber es ist ein modernes Gerät von RetroSound und die Lautsprecher und der Verstärker sind von Kenwood.
Die Zeitreise wird nicht nur durch die einfarbige und verchromte Kabine verstärkt, sondern auch durch andere für die Kabinen dieser Zeit typische Elemente, darunter die durch den Lenkradkranz aktivierte Hupe und der horizontale Tachometer. Das alte GPS und der Kompass koexistieren harmonisch.
Wie bei anderen Restomods gibt es moderne Elemente, um die Lücke zwischen der Antike und der heutigen zu schließen. Die LED-Scheinwerfer sind das eloquenteste Beispiel und bilden einen perfekten Kontrast zum Chromgrill. Es gibt Platz für handwerkliche Details, wie die Eschenlatten, die für die Eimerwiege verwendet werden.
Der Komfort ist von 2019: An Klimaanlage, Servolenkung und einem praktischen Tempomat mangelt es nicht. Das Tolle ist, all diese Technologien so diskret wie möglich einzubetten. Sogar die Turbodruckanzeige ist anstelle einer der Bedientasten auf dem Bedienfeld versteckt.
Um das Ganze abzurunden, keine elektrischen Fensterheber: Die Kurbeln erinnern an eine Zeit, als ein großer Pickup gleichbedeutend mit Anstrengung war. Neben dem Klettern beim Hineinsteigen ist dies die einzige Übung, die die Insassen machen müssen.
Dahinter ist der Innenraum größer als das Wohnzimmer vieler moderner Wohnungen. Der monströse Radstand ist so weit von den Vordersitzen entfernt, dass Sie Ihre Beine wie in einem Flugzeug der Business Class ausstrecken könnten.
So unverblümt das Aussehen auch ist, es gibt handgefertigte Details wie die Lederpolsterung auf der Oberseite des Armaturenbretts, ein Luxus, von dem Pick-ups damals nicht einmal wussten, dass er möglich ist. Die mit Curvy und Stoff bezogenen Sitze sind die gleichen wie in der Linie Sport 1966.
Die ganze Feinheit der Oberflächen ist ein Kontrapunkt zum rauen Aussehen der Aufhängung und der LKW-Räder. Bei 22 Zoll haben sie zehn Muttern und tragen Offroad-Reifen. Die Traktion ist vorübergehend 4X4 (Hinterradantrieb bei normaler Verwendung). Schließlich würde es einem Tier dieser Größe nicht gut tun, im Schlamm stecken zu bleiben.
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