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Donnerstag, 9. Februar 2023
StartAutosDeshalb ist der VR38DETT V6-Motor von Nissan...

Dies sind die Gründe, warum der V6-Motor VR38DETT von Nissan ein Wunderwerk der Technik ist.

Von Toyota bis Nissan ist es japanischen Autoherstellern bisher gelungen, erstaunliche Autos zu bauen, die nicht nur die Herzen lokaler Kunden in Japan, sondern auch in anderen Teilen der Welt, wie den Vereinigten Staaten und Europa, erobert haben.

Ein solches Auto ist der beeindruckende Nissan GT-R, auch bekannt als der „Godzilla“-Supercar-Killer.

In den Jahrzehnten seit seiner Markteinführung hat der GT-R Tausende von Fans und Enthusiasten auf der ganzen Welt angezogen. Selbst wenn die aktuelle GT-R-Generation, der R35, etwa 15 Jahre alt ist, wollen die Leute das Fahrzeug immer noch kaufen.

Nissan hat den R35 GT-R in einigen Märkten, einschließlich Japan, eingestellt. In den Vereinigten Staaten lebt der GT-R für das Modelljahr 2023.

Das Ende des R35 GT-R ist jedoch nah, und einige Fans fragen sich bereits, ob die nächste Generation des GT-R einen völlig neuen Motor oder eine weiterentwickelte Version seines aktuellen Twin-Turbo-Motors haben wird.

Schließlich ist der VR38DETT, Nissans bevorzugter Motor für den R35 GT-R, einer der Schlüsselfaktoren, warum der R35 GT-R unter seinen modernen Konkurrenten ein Godzilla bleibt.

Der VR38DETT Twin-Turbo-Motor ist ein technisches Wunderwerk, das viele dazu veranlasst, nach dem Grund zu forschen.

Der leistungsstarke VR38DETT-Motor

Der VR38DETT ist einer der Motoren der VR-Serie von Nissan, die die Nachfolger der ebenso erfolgreichen VQ-Serie sind.

Die VR-Motorenserie trieb andere Nissan-Fahrzeuge wie den Skyline und den Z sowie kurzzeitig den Nitro-Unsinn Juke-R an. Diese Motoren rüsteten auch den Renault Sport RS01 und mehrere Luxusmodelle von Infiniti aus.

Der Hinweis auf das Wunder, das die VR38DETT-Engine ist, liegt in ihrem Code oder Namen. Die 38 hinter dem Motorkennbuchstabe bezieht sich auf den Hubraum, der bei 3,8 Litern liegt.

Das „D“ steht für die Tatsache, dass der Motor über zwei obenliegende Bedienelemente verfügt, während das „E“ für die elektronische Kraftstoffeinspritzung steht. Auf der anderen Seite bezieht sich der „TT“ auf sein Twin-Turbo-Booster-Schema.

Interessanterweise erwacht jeder VR38DETT-Motor zum Leben dank der Ingenieurskunst von Nissans Handwerksmeistern, die der Menschheit als Takumi bekannt sind.

Unter der Leitung von Takumi Kurosawa stellen diese außergewöhnlichen Handwerksmeister sicher, dass sich jeder VR38DETT-Motor in einem erstklassigen Betriebszustand befindet.

Ein Takumi überprüft und bestätigt manuell die Funktionsfähigkeit jedes VR38DETT-Motors, bevor der GT-R das Werk verlässt. Interessanterweise brachte ein Takumi stolz eine Plakette mit seinem Namen am Motor an, was bedeutete, dass jede Mühle ein Meisterwerk und ein Wunderwerk der Technik ist.

Eine durchdachte Ingenieursleistung von Nissan

Der VR38DETT Twin-Turbo V6 im Nissan R35 GT-R wiegt knapp über 600 lbs und bietet erstaunliche Zuverlässigkeit, Beständigkeit und Leistung. Nissan stellte sicher, dass der VR38DETT diese Eigenschaften aufwies, indem Elemente wie ein geschlossener Zylinderblock und eine Leiterrahmenstruktur verwendet wurden.

Tatsächlich verfügt der VR38DETT-Motor über einen Aluminiumgussblock mit Zylinderlaufbuchsenlöchern, die mit 0,0059 Zoll reibungsarmem Plasma besprüht sind. Durch das Besprühen der Zylinderbohrungen mit diesem Material erhalten die Kolbenringe eine Schutzschicht, auf der sie gleiten können, während der Kolben den Arbeitszyklus durchläuft.

Die Zylinderbohrung beträgt 3,760 Zoll, während der Kolbenhub 3,48 Zoll beträgt.

Darüber hinaus verfügt der VR38DETT V6-Motor über zwei obenliegende Nockenwellen (zwei pro Zylinderkopf), eine vierfach gelagerte Kurbelwelle, Pleuel aus geschmiedetem Stahl sowie eine feinstbearbeitete einteilige geschmiedete Kurbelwelle.

Die Nocken steuern alle 24 Ventile unter Verwendung eines kontinuierlich variablen Ventilsteuerungssystems (CVTCS) an den Einlassventilen.

Der VR38DETT-Motor von Nissan verfügt über eine Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung, einen vollständig symmetrischen Doppeleinlass, ein Abgassystem mit niedrigem Gegendruck, ein Druckschmiersystem mit thermostatisch gesteuerter Kühlung und eine Ölwanne aus Magnesium.

Für den Schub sorgen zwei in die Abgaskrümmer integrierte IHI-Turbolader, die mit optimierten Turboflansch-Anbindungspunkten ausgestattet sind.

Die Kraft dieses Motors ist beeindruckend

Der VR38DETT V6-Motor verfügt außerdem über einen Titanauspuff für optimale Kühlung.
Als er 2007 zum ersten Mal unter der Motorhaube des Nissan R35 GT-R auf der Bühne erschien, war der 3,8-Liter-VR38DETT-V6-Motor bereits eine starke Maschine, die 480 PS Spitzenleistung und 430 lb-ft Spitzendrehmoment liefern konnte. .

Nissan wusste jedoch, dass der Motor mehr leisten konnte, und hin und wieder waren einige Optimierungen erforderlich.

Im Laufe der Jahre konnte Nissan mehr aus dem VR38DETT-Motor herausholen. In den letzten Iterationen des Standard-GT-R liefert der VR38DETT V6 562 PS und 467 lb-ft Spitzendrehmoment.

Im extraheißen GT-R Nismo-Modell kann diese Twin-Turbo-Mühle bis zu 591 PS Leistung und 481 lb-ft Drehmoment liefern.

Der bisher stärkste fabrikneue Nissan GT-R ist der GT-R50 in limitierter Auflage von Italdesign, der das 50-jährige Jubiläum des Autos im Jahr 2019 und das des Designhauses 2018 feiert.

In diesem Modell kann der VR38DETT V6 710 PS Spitzenleistung und 575 lb-ft Spitzendrehmoment liefern.

Unglaublicherweise ist der VR38DETT V6-Motor stark genug, um auch von abenteuerlustigeren Besitzern schweres Tuning zu überstehen. Tatsächlich können Tuner problemlos über 1.000 PS aus dem Motor quetschen.

Extreme Turbo Systems ist stolz auf sein Drag-Turbo-Kit, das den GT-R VR38DETT V6 auf 3.500 PS steigern kann.

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