Am 1. Juni kontaktierte das Office of Defect Investigations der National Highway Traffic Safety Administration Ford bezüglich eines Fragebogens eines Fahrzeugbesitzers, in dem ein Antriebswellenbruch bei einem 2017er Super Duty mit einem Radstand von 176 Zoll und einem Krafthub von 6,7 Litern behauptet wurde.
Der Besitzer erklärte gegenüber der Bundesaufsichtsbehörde, dass sein F-450 in einen separaten Kampagnenrückruf mit der Nummer 17S08 hätte aufgenommen werden sollen, der sich mit einem Antriebswellenproblem befasste, das nur bei Super Duties mit einem Radstand von 208 Zoll, einem 6-Zoll-Gaser mit 0,8 Litern und vier ausgestattet war Radantrieb.
Besagter Bericht wurde von Ford-Ingenieuren überprüft, die ihn zunächst ablehnten. Anstatt mit der Aktionsnummer 17S08 in Zusammenhang zu stehen, kann das Problem, mit dem der Besitzer konfrontiert ist, mit einem früheren Problem mit dem inneren radialen Dämpfer zusammenhängen.
Das Office of Automotive Safety der Ford Motor Company führte eine vorläufige Untersuchung von Felddaten durch und identifizierte nicht weniger als 16 andere Berichte über Antriebswellenbrüche bei Lastwagen mit einer ähnlichen Konfiguration.
Das Problem wurde an die Critical Concern Group weitergeleitet, die feststellte, dass die Mehrzahl der Austauschvorgänge der Antriebswelle von Radialdämpfern an Bordmotoren das Ergebnis von Beschwerden über Geräusche, Vibrationen und Härte waren, bei denen keine gebrochene Antriebswelle behauptet wurde.
Nur eine Handvoll Ansprüche behaupteten einen Antriebswellenbruch.
Die weitere Analyse ergab eine große Anzahl von Berichten, die sich auf bestimmte Hinterachsübersetzungen mit höheren Antriebswellendrehzahlen bezogen.
Genauer gesagt arbeiten Fahrzeuge, die mit 4.1- und 4.3-Hecks ausgestattet sind, mit einer höheren Drehzahl der Antriebswelle, wodurch es wahrscheinlicher wird, dass sie eine radiale Bewegung des Dämpfers nach innen und einen Bruch der Antriebswelle erfahren.
Der Ford Motor Company sind mindestens 63 weltweite Berichte über IRD-Antriebswellenbrüche in den betroffenen Fahrzeugkonfigurationen mit den oben genannten Achsübersetzungen bekannt.
Auf der positiven Seite sind der Ford Motor Company keine Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit diesem Problem bekannt.
Insgesamt 18.808 Super Duty Pickups, also Modelle der Baujahre 2017 bis 2018, die zwischen Oktober 2015 und Januar 2018 produziert wurden, werden zurückgerufen.
Die verdächtige Population umfasst 399 F-250, 14.089 F-350 und 4.320 F-450.
Eigentümermitteilungen müssen zwischen dem 9. Januar und dem 13. Januar per Post erster Klasse zugestellt werden.
Sie möchten mehr wissen oder mit uns über das Thema sprechen? Folgen Sie unserem Seite auf Facebook! Ein Ort für Diskussion, Information und Erfahrungsaustausch. Sie können uns auch weiter folgen Instagram.
German 
Portuguese 
Spanish 
English 
Japanese 
Hindi