Ein 1965er Ford Shelby GT350R Competition, Shelby Americans erster renngebauter Mustang, wird vom 6. bis 16. Januar zur Auktion von Mecum in Kissimmee, Florida, gehen.
Mit der Fahrgestellnummer 5R002 ist dies das gleiche Auto, das Ken Miles 1965 auf dem Green Valley Raceway in Smithfield, Texas, gefahren ist. Es war eine Premiere für einen Wettbewerb, besser bekannt als der GT350R. In diesem Fall ein SCCA-Ereignis. Und da Miles den Sieg nach Hause brachte, war es auch das erste Mal, dass ein Shelby Mustang ein Rennen gewann.
Das Ereignis wurde auch dank eines Fotos verewigt, das das Auto festhielt, das an einer Stelle der Strecke vom Boden abhob. Dies brachte dem Auto den berühmten Spitznamen Flying Mustang ein. Andere bemerkenswerte Fahrer, die Zeit hinter dem Lenkrad verbracht haben, sind Bob Bondurant, Chuck Cantwell, Peter Brock, Jerry Titus und natürlich Carroll Shelby.
Dasselbe Auto wurde erst letztes Jahr bei einer Mecum-Auktion verkauft, wo es $ 3,85 Millionen einbrachte, was es zum wertvollsten Mustang der Welt machte. Der ebenso berühmte „Bullitt“-Mustang, der von Steve McQueen auf der Leinwand gefahren wurde, wurde im Vergleich dazu für verkauft nur US $ 3,4 Millionen im vergangenen Jahr versteigert. Mecums aktuelle Schätzung für Chassis-Nr. 5R002 liegt zwischen $ 3,7 Millionen und $ 4 Millionen.
Das Auto war einer von zwei GT350R-Prototypen, die für 1965 gebaut wurden, der andere war Chassis-Nr. 5R001. Dies wurde der FIA zur Homologation für die Produktionsklasse SCCA B vorgelegt. Es ist auch der zweite aller von Shelby gebauten GT350.
Im Vergleich zum Standard-GT350 erhielten die R-Modelle eine neue Fahrwerksabstimmung, einen modifizierten 289-Kubikzoll-Ford V-8, ein verbessertes Kühlsystem, Glasfaserplatten und Acrylfenster. Auch der Innenraum wurde für den Rennsport demontiert und ein kompletter Überrollkäfig wurde hinzugefügt, um die Wettbewerbsvorschriften zu erfüllen.
Und als Prototyp Fahrgestell-Nr. Der 5R002 war mit mehreren Teilen ausgestattet, die es nicht in die GT350R-Rennwagen schafften, die Shelby für 1965 baute.
Shelby verkaufte das Auto schließlich 1966 für US $ 4.000 an den Ford-Ingenieur Bill Clawson aus Dearborn, Michigan, der es ein weiteres Jahr lang fuhr. Anschließend wechselte er mehrmals den Besitzer, unter anderem den eines Kunden in Mexiko, der den Wagen noch etwas länger betrieb, bevor er schließlich im Shelby American Museum in Boulder, Colorado, landete.
Es stand 14 Jahre lang im Museum, bis der berühmte Shelby-Sammler John Atzbach, der Verkäufer bei der Auktion 2020, es 2010 erwarb und es in seiner ursprünglichen Rennkonfiguration, wie sie in Green Valley zu sehen war, restaurierte. Warum der Vorbesitzer das Auto weniger als ein Jahr nach dem Kauf verkaufen will, ist unklar.
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