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Dienstag, 31. Januar 2023
Startnicht kategorisiertHispano-Suiza H6B 1924: Klassiker zwischen den Kriegen wird für R$ 800.000 versteigert

Hispano-Suiza H6B 1924: Klassiker zwischen den Kriegen wird für R$ 800.000 versteigert

Es gibt Scheunenfunde und wiederentdeckte Kunst- und Ingenieursschätze – Schätze wie diesen Hispano-Suiza H6B von 1924. Dieser Klassiker der Zwischenkriegszeit steht unter Denkmalschutz. Hier bei Artcurial, Los 108 bei einer Auktion, die am 18. März endet.

Obwohl der Verkauf in Paris stattfindet, ist unklar, wo sich das Auto selbst befindet. Interessenten müssen sich an das Unternehmen wenden, müssen aber auch ihr Scheckheft mitbringen: Zwischen 80.000 und 140.000 Euro (etwa US$ bis US$ 158.000) soll das Auto kosten. Bei einer so seltenen Maschine in einem so perfekten Erhaltungszustand weiß niemand, wo das Bieten enden wird.

Brasilianische Leser sind mit Hispano-Suiza möglicherweise nicht sehr vertraut. Das Unternehmen wurde um die Wende des 19. Jahrhunderts in Barcelona gegründet, hat sich aber auf eine Produktion in ganz Spanien sowie eine zunehmend profitable französische Fabrik ausgeweitet. 

Nur ein Jahr vor dem Bau dieses Autos wurde das französische Unternehmen gegründet, wobei die spanische Muttergesellschaft eine Mehrheitsbeteiligung behielt. Frühe Automobilangebote waren erfolgreich, aber das Unternehmen festigte seinen technischen Ruf während des Ersten Weltkriegs mit einer Reihe innovativer Flugzeugmotoren. 

In den 1930er Jahren waren die französischen und spanischen Niederlassungen des Unternehmens weiterhin in der Luftfahrt tätig, und während das iberische Unternehmen in den Jahren nach dem spanischen Bürgerkrieg bankrott ging, ist das französische Unternehmen immer noch im Luft- und Raumfahrtsektor tätig.

Die Erfahrung von Hispano-Suiza im Luftfahrtbereich wirkte sich unmittelbar auf die Entwicklung des H6 aus: Der Aluminium-Druckgussblock seines Reihensechszylinderkopfes wurde vom V12-Flugzeugmotor des Unternehmens abgeleitet.

Ausgestattet mit einer obenliegenden Nocke und einem Hubraum von 6,6 l (403 Kubikzoll) behauptete die Fabrik, das Monster habe 135 Pferdestärken gebremst, obwohl spätere Autoren angedeutet haben, dass der Motor tatsächlich etwas weniger stark sein könnte als angekündigt. Das Drehmoment ist reichlich, sodass das Auto außer bei den langsamsten Geschwindigkeiten problemlos im höchsten Gang bleiben kann. Der zweite Gang würde selten verwendet werden und der erste Gang fast nie.

Dieser H6B war ursprünglich ein Doppelhauben-Phaeton, obwohl er irgendwann wieder als Cabriolet aufgenommen wurde. Artcurial vermutet, dass die Originalkarosserie möglicherweise von der berühmten Carrosserie Millon-Guiet in Paris hergestellt wurde, obwohl dies nicht bestätigt wurde. 

Das Auto wurde vor Beginn des Zweiten Weltkriegs für eine weitere Überholung zerlegt, aber dies war das letzte Mal, dass es in einem Stück war. Besitzer berichten, dass es zuletzt in den sechziger Jahren gefahren wurde – danach wurde es mit großer Sorgfalt eingelagert, um die wertvollen (und wahrscheinlich unersetzlichen) Komponenten zu schützen. 

Dazu gehörte das Beschichten des Metalls mit Paraffinwachs und das regelmäßige Drehen des Motors, um sicherzustellen, dass er sich frei dreht. Diese Liebe zum Detail und die sorgfältige Konservierung haben sich ausgezahlt und zu der fantastisch erhaltenen Maschine geführt, die wir auf diesen Fotos sehen.

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