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Freitag, 27. Januar 2023
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Mercedes-Benz feiert das 40-jährige Jubiläum des Typs 190 (W201)

Bei kleinen Sportlimousinen aus den 1980er-Jahren denken die meisten an die zweite Generation der BMW E-Reihe (E30), die in diesem Jahr ihr 40-jähriges Bestehen feiert.

Aber auch eine andere „kleine“ deutsche Premium-Limousine wird 40 Jahre alt, und das ist der Mercedes-Benz 190 (W201).

Der Mercedes-Benz 190 (W201)

Der E30 war ein großartiges Auto, aber es war nur eine Verbesserung einer bestehenden Idee. BMW konzentriert sich seit den 1960er-Jahren, als die BMW 02er Reihe auf den Markt kam, auf die Welt der kleinen Sportlimousinen.

Danach erschien 1975 der erste 3er und 1982 der E30.

Der E30 erweiterte die 3er-Reihe um eine viertürige Limousine, ein Cabriolet, einen Kombi und eine Allradversion, wodurch er mehr Optionen als der Mercedes 190 erhielt.

Doch bevor der 190 Ende 1982 in den Handel kam, gab es die Idee eines kleinen, relativ günstigen Mercedes nicht.

Bis zum Erscheinen des 190 war der neue „billigere“ Mercedes das Äquivalent zur heutigen E-Klasse, wodurch Mercedes außerhalb des Budgets der meisten gewöhnlichen Familien lag.

Damit ist der Mercedes 190 nicht nur der Vorgänger der modernen C-Klasse, sondern aller bezahlbaren Mercedes.

Das Modell 190 gewann auch für sein traditionelles Design, aber der Unterschied lag im Winkel des Kühlergrills und der Scheinwerfer sowie in der Art und Weise, wie Nase und Heck verjüngt waren, um das Auto kleiner und weniger „kubisch“ zu machen.

Ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,33 Cd war für Mercedes radikal und ließ den im selben Jahr eingeführten Konkurrenten BMW E30 älter aussehen.

Kein Wunder also, dass der E36 Serie 3, der 1990 den E30 ablöste, dem Mercedes 190 ähnelte.

Der E30 hatte einige Vorteile wie eine Einlenker-Hinterradaufhängung, während der 190 einen Mehrlenker hatte.

Die Geschichte des klassischen Mercedes-Benz Modells

Der Mercedes-Benz 190 war nicht perfekt, und seine Nachteile waren unter anderem Beinfreiheit und Serienausstattung.

Bis 1985 wurde kein 6-Zylinder-Motor angeboten, und der Saugmotor mit 72 PS war mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 in etwa 18 Sekunden sehr langsam.

Der Motor hatte jedoch oben und unten ein innovatives Schalldämpfungspaket, weshalb er den Spitznamen „flüsternder Diesel“ erhielt.

Mercedes konnte das Absatzpotenzial nicht ausschöpfen, da es keine zweitürige oder Cabrio-Version anbot.

Das Fließheck wurde ernsthaft durchdacht, Prototypen wurden hergestellt, aber das ist alles. Pläne für die Rallye wurden durch die Ankunft des allradgetriebenen Audi Quattro durchkreuzt.

Der Mercedes 190 mit 16 Ventilen kämpfte darum, auf der Strecke vor seinem Rivalen BMW M3 zu bleiben, bis der 190E 2.5 Evolution II auf den Markt kam, der schließlich 1992 die DTM-Meisterschaft gewann.

Der E30 erzielte bessere Verkaufsergebnisse und wurde mit 2,3 Millionen Exemplaren verkauft, während das Modell 190 bei 1,8 Millionen Exemplaren „stoppte“.

Angesichts der für BMW Kunden verfügbaren Karosseriedesigns und Motorenpalette ist dies jedoch nicht verwunderlich.

Die Modelle E30 und 190 waren enorm wichtig, aber einige werden sagen, dass Mercedes noch etwas mehr Aufmerksamkeit verdient.

Die von Cosworth getunten 190er waren hoch angesehen, während die „normalen“ Autos mit 2,0-Liter-Motoren auch dem Durchschnittsfahrer Qualität und Langlebigkeit brachten.

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