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Dienstag, 6. Dezember 2022
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Neuer Mitsubishi ASX 2023: Der japanische SUV-Zwilling des Renault Captur

Die Allianz, die Renault, Nissan und Mitsubishi seit 2017 unterhalten, hat es Letzterem ermöglicht, eine neue Generation seines beliebten SUV im B-Segment, den neuen Mitsubishi ASX, vorzustellen, der nicht nur die Vorteile der CMF-B-Plattform nutzt, auf der sich der Renault Captur befindet basierend.

Der Mitsubishi ASX ist eine Kopie des französischen Modells; Darüber hinaus würden Sie sich schwer tun, die Unterschiede sowohl im Äußeren als auch im Inneren des Fahrzeugs zu finden.

Zu den Ähnlichkeiten kommt die Tatsache hinzu, dass das Neue Mitsubishi ASX wird in der gleichen Fabrik hergestellt, in der der Captur montiert wird, im Renault-Werk in Valladolid.

Ein als Renault Captur verkleideter Mitsubishi

Wohin Sie auch schauen, der ASX ist ein Captur mit einer leichten Änderung am Kühlergrill und den Logos der japanischen Marke.

Das Design des französischen SUV ist unverwechselbar, mit ganz persönlichen Merkmalen wie Front- und Heckleuchten, dem Keilprofil, dem schwebenden Dachgefühl dank der zweifarbigen Lackierung.

All das wiederholt sich im ASX, logischerweise mit den gleichen Abmessungen: 4,23 Meter lang, 1,57 Meter hoch, bei einem Radstand von 2,64 Meter.

Wenn es 2023 auf den Markt kommt, wird es eine Auswahl von sechs Karosseriefarben geben, mit Top-Trim-Versionen mit schwarzem Dach.

Und so werden beim Captur die Räder 17 oder 18 Zoll sein, soweit wir das beurteilen können, einige davon mit dem gleichen Design.

Auch im Innenraum gibt es bis auf das Mitsubishi-Logo keine Änderungen, sogar das Lenkrad ist identisch mit dem des Captur, sodass der ASX eine gut bewohnbare Kabine mit 400-Liter-Kofferraum und Connectivity hat Assistenztechnologien bis hin zum Fahrverhalten kennen wir bereits vom französischen SUV.

Darunter der freihändige Smart Key, der Multimedia-Bildschirm des Systems namens SDA, der 7 Zoll im Querformat oder 10 Zoll im Hochformat sein kann.

Das neue Modell bietet auch die Möglichkeit, digitale Instrumente mit 7 oder 9,3 Zoll und das Multi-Sense-System auszustatten, mit dem Sie zwischen verschiedenen Fahrmodi wählen können.

MHEV-, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Verbrennungsversionen

Und wie es nicht anders sein könnte, stammt auch das mechanische Angebot aus den Spezifikationen des Renault Captur.

Die Zugangsversion verwendet den 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 90 PS, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.

Es folgt der 130T MHEV mit dem 1,3-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader und leichtem Hybridisierungssystem, der 140 PS leistet und das DGT ECO-Siegel trägt.

In diesem Fall können Sie sich alternativ zum Schaltgetriebe für das Doppelkupplungsgetriebe 7DCT entscheiden.

Oben sind die 160 HEV-Hybrid- und 160 PHEV-Plug-in-Hybridversionen mit demselben Antriebssystem wie der Captur E-TECH und der Captur E-TECH PHEV.

Ersterer leistet 145 PS, während der Plug-in-Hybrid 160 PS erreicht und dank seiner 10,5-kWh-Batterie bis zu 49 km rein elektrisch fahren kann.

Bisher wurden die Preise für den Mitsubishi ASX nicht bekannt gegeben, obwohl es keine bessere Referenz als den Renault Captur selbst gibt, der nach Angaben des Unternehmens ab knapp über 19.000 Euro für die Access-Version und ab 21.900 für den 1.3 MHEV erhältlich ist Aktuelles Angebot auf der Renault-Website, das den Handelsrabatt beinhaltet, aber nicht an eine Finanzierung gebunden ist.

Beim Hybrid gibt es ihn ab 26.000 Euro und beim Plug-in-Hybrid ab 30.400 Euro.

Was den ASX von anderen abhebt, ist das serienmäßige „Mitsubishi Service Pledge“, das eine Garantie von 5 Jahren pro 100.000 km und 5 Jahre Pannenhilfe umfasst.

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