Yamaha ist bereit, einen neuen Heckflügel im F1-Stil an seinem MotoGP-Motorrad beim Test in Portugal zu testen

Beim Großen Preis von Großbritannien 2023 verblüffte Ducati das Fahrerlager mit der Platzierung des sogenannten „Stegosaurus“-Heckflügels, der aus mehreren vertikalen Streifen bestand, die aus der Rückenlehne des Sitzes herausragten.

Die Idee, an dieser Stelle des Motorrads einen Spoiler einzuführen, wurde Anfang dieses Jahres von Aprilia vorgestellt, die einen Flügel testete, der einem Auto ähnelt, die Idee jedoch zurückstellte, da der Rest des Feldes Ducatis Führung in den letzten Rennen des Jahres 2022 folgte und der Test von Valencia Nachsaison.

Yamaha hat die Heckflügel im November letzten Jahres in Valencia ausprobiert, aber sie wurden vom Weltmeister von 2021 schnell verschrottet Fabio Quartararo, wobei die japanische Marke der einzige Hersteller ist, der beim Sepang-Test im letzten Monat keine aerodynamischen Heckpakete auf seinem Motorrad hatte.

Für den Test an diesem Wochenende in Portugal hat Yamaha jedoch zwei neue aerodynamische Upgrades zum Ausprobieren mitgebracht: ein „Stegosaurus“-Design und ein neues F1-Styling-Konzept.

„Wir haben zwei Projekte zum Testen bereit, aber im Moment hatten wir keine Gelegenheit und wir werden sehen, ob wir es während dieser zwei Testtage in Portimão schaffen können“, sagte Massimo Meregalli am Freitag in Portugal gegenüber Autosport.

Mit dem Flügel im F1-Stil möchte Yamaha etwas anderes erreichen als Ducatis Innovationsangebot, das das Motorrad ein wenig mehr drehen lässt als die Bremsstabilität zu verbessern.

„Wir haben hier zwei Teile zum Testen, aber wir haben nur zwei Testtage, also weiß ich nicht, ob wir Zeit haben werden. Dieser Flügel ist nicht Teil des zu homologierenden Pakets, also können wir ihn für später aufheben“, räumt Meregalli ein, bevor er anerkennt, dass das neue Teil „wirklich anders ist als das, was bisher gesehen wurde“ von Yamaha.

Für Yamaha ist das Heck des M1 im Moment nicht das Hauptanliegen in Bezug auf die Aerodynamik, da das Frontkonzept, mit dem es konkurrieren wird, noch nicht finalisiert ist – dessen erstes Design vor dem ersten Saisonlauf homologiert werden muss.

„In diesen zwei Tagen müssen wir eine wichtige Entscheidung mit der Verkleidung treffen. Nach dem Sepang-Test entschieden unsere Fahrer, die Entscheidung nach Portimão zu verschieben“, fügte Meregalli hinzu.

„Sie haben diesen Winter in der Fabrik so hart gearbeitet, noch nie in all meinen Jahren bei Yamaha habe ich so etwas gesehen, eine so große Menge an Teilen, die es zu testen gilt. Wir hatten mehrere Verkleidungen mit einem anderen zentralen Teil, und wir müssen vor dem Ende des Tests eine Entscheidung treffen, um sie homologieren zu können.“

Neben dem aerodynamischen Teil beschäftigt sich Yamaha mit der Leistung des M1 in einer einzigen Runde, die Quartararo nannte es letzten Monat in Sepang „einen Albtraum“..

„In Sepang war das Tempo gut, aber nicht so sehr im Zeitfahren, also müssen wir an diesem Bereich arbeiten, sowohl Fabio als auch Frankie [ Franco Morbidelli ] Sie müssen in der Lage sein zu laufen, lange Strecken zu bewältigen“, bemerkte Meregalli.

„In Sepang gab es so viele Dinge zu testen, dass wir nicht mehr als drei Runden hintereinander fahren konnten, und Fabio mag das nicht, er zieht es vor, das Motorrad während eines Rennwochenendes nicht zu sehr anzufassen.

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