Descubra por que o Nissan Kicks Exclusive 2024 continua sendo a melhor opção de SUV!”

O Nissan Kicks é um veterano no mercado automotivo, tendo sido apresentado em 2016 e ganhado destaque global durante as Olimpíadas do Rio de Janeiro. Produzido no México, o modelo recebeu a cidadania brasileira em 2017. Mesmo após alguns anos, o Nissan Kicks continua emplacando como um dos SUVs compactos mais vendidos, especialmente após a reestilização de 2021, que renovou seu visual.

A linha 2023 trouxe algumas novidades, como o novo logo da marca, mas também uma redução de potência e torque no motor 1.6 aspirado para se adequar às novas normas. Já a linha 2024 introduziu uma nova chave presencial. Enquanto vários concorrentes recebem novas gerações, o Nissan Kicks 2024, com seus anos nas costas, ainda é uma boa opção?

O Nissan Kicks Exclusive com o Pack Tech é a versão em foco, que tem um preço de R$ 148.790. O tempo de mercado é um dos fatores que contribuem para o sucesso de vendas do Kicks. Em 2022, ele ocupou a 9ª posição entre os SUVs mais vendidos e, até abril deste ano, ocupa o 6º lugar no ranking geral – ou o 4º lugar se considerarmos apenas os compactos. Vale ressaltar que, das 14.377 unidades emplacadas neste ano, 5.032 são vendas diretas, enquanto nas lojas, ele figura como o 8º SUV compacto mais vendido.

Ao longo dos anos, o Kicks se tornou um velho conhecido, mas suas qualidades ainda se mantêm. Com 4.310 mm de comprimento, ele é adequado para o uso urbano, mas possui um entre-eixos de 2.620 mm – maior que o do novo HR-V, por exemplo -, o que resulta em um bom espaço interno. Além disso, seu porta-malas de 472 litros é um dos maiores da categoria, superando o Hyundai Creta e o Chevrolet Tracker, líderes do segmento.

No entanto, o Kicks apresenta algumas falhas, como a ausência de saída de ar-condicionado para os ocupantes traseiros, tendo apenas uma porta USB no console central para atender aos passageiros dessa área. Os bancos oferecem boas dimensões, exceto em relação ao espaço para os ombros, o que pode deixar o terceiro ocupante da segunda fileira mais apertado.

Quanto ao acabamento, o Nissan Kicks está na média. O interior é dominado por plásticos rígidos, com boa montagem e ausência de rebarbas. Embora não seja seu ponto forte, a versão Exclusive apresenta parte do painel em imitação de couro, combinando com a tonalidade marrom dos bancos, como um opcional de R$ 500, disponível dependendo da cor escolhida para a carroceria. O acabamento de série é preto, também em couro. O veículo também conta com detalhes em preto brilhante e prata para disfarçar os plásticos de aparência mais simples.

Quando foi lançado, o Kicks trouxe o motor 1.6 aspirado em uma época em que os motores turbo estavam começando a ganhar destaque. Atualmente, ele é o único modelo em sua categoria que não oferece ao menos uma opção de motor sobrealimentado. O motor 1.6 aspirado do Kicks é relativamente simples, sem injeção direta, mas possui variador de fase nos dois comandos. Inicialmente, entregava 114 cv e 15,5 kgfm de torque, tanto com gasolina quanto com etanol. No entanto, devido a novas normas de emissões e consumo, esses números foram ajustados para 110 cv e 15,2 kgfm com gasolina, e 113 cv e 15,3 kgfm com etanol.

Embora não possua a mesma potência e torque dos SUVs mais recentes, o Kicks se beneficia de seu peso de 1.139 kg nessa versão, o que resulta em uma boa relação peso/potência. Além disso, a transmissão CVT trabalha em parceria com o motor 1.6, proporcionando respostas lineares e aproveitando bem o torque disponível em baixas rotações. A reestilização do modelo também trouxe um aumento no isolamento acústico, incluindo um novo para-brisa mais espesso.

No ambiente urbano, o Kicks oferece um bom desempenho, com respostas lineares e agilidade suficiente para o trânsito diário. Embora não possua a força dos motores turbo, ele se mostra adequado para o uso cotidiano, oferecendo conforto ao motorista. A suspensão do veículo apresenta uma boa relação entre conforto e dirigibilidade, com uma direção leve para manobras, mas responsiva em velocidades mais altas.

Em relação ao consumo, o Kicks teve uma leve variação na cidade após a atualização do motor, mantendo-se em uma faixa aceitável, com média de 7,9 km/litro quando abastecido com etanol. Na estrada, o SUV sente um pouco mais a falta de potência em velocidades mais altas, como 120 km/h, especialmente quando está carregado. Nessa condição, o consumo fica em torno de 10,8 km/litro com etanol.

No teste de aceleração, o Kicks atinge a marca de 100 km/h em 12,2 segundos. Em comparação, o Honda HR-V 1.5 aspirado alcançou a mesma velocidade em 11,8 segundos com gasolina. As retomadas de 40 a 100 km/h foram realizadas em 8,6 segundos, enquanto de 80 a 120 km/h foram feitas em 9,1 segundos. Embora não se destaque nesse aspecto em relação aos concorrentes, o desempenho do Kicks pode ser comprometido quando está carregado, devido à menor potência e torque.

Em relação aos equipamentos, o Kicks Exclusive oferece um pacote completo. Destacam-se o painel com tela de 7 polegadas, o sistema multimídia com tela de 8 polegadas com espelhamento por cabo, o ar-condicionado automático, a chave presencial com partida por botão, as rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado, o acendimento automático dos faróis, os faróis e lanternas em LEDs, o carregador de smartphones por indução, o retrovisor interno fotocrômico e o sistema de som Bose, que inclui alto-falante até mesmo no encosto de cabeça do motorista.

Quanto à segurança, o Kicks Exclusive oferece 6 sairbag, controles de tração e estabilidade (com assistente de partida em rampas), alerta de colisão com frenagem automática, alerta de saída de faixas, alerta de ponto cego, alerta de tráfego traseiro, câmeras 360°, vetorizador de torque e detector de objetos em movimento em marcha à ré.

O preço do Kicks Exclusive com o Pack Tech é de R$ 148.790, sem considerar cores especiais ou couro marrom. Comparado aos concorrentes, o Honda HR-V EX possui um pacote de segurança ainda mais completo e moderno, incluindo o ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo), com itens semelhantes nos demais aspectos, por R$ 150.400. O Hyundai Creta Limited, equipado com motor 1.0 turbo, oferece menos recursos, mas possui um espaço interno superior, com preço de R$ 143.890. O Chevrolet Tracker LTZ é comercializado por R$ 144.090, enquanto o VW T-Cross Comfortline 200TSI é consideravelmente mais caro, custando R$ 152.990.

Para aqueles que não têm preferência por motores turbo, o Kicks pode ser uma opção interessante devido ao seu pacote completo de equipamentos por um preço dentro da média. Seus concorrentes apresentam preços mais elevados ou não possuem tantos recursos nessa faixa de preço. No entanto, é importante ter em mente que o Kicks é considerado um veterano, uma vez que boa parte de seus concorrentes já passou por atualizações e mudanças significativas em suas gerações.

Galeria de fotos:

1 de 6

Quer saber mais ou conversar com a gente a respeito do tema? Siga nossa página no Facebook! Um lugar para discussão, informação e troca de experiências. Você também pode nos acompanhar no Instagram.