A empresa chinesa Dongfeng produz cópias licenciadas do SUV tático americano HMMWV (também conhecido como Hummer).
As entregas ao exército da RPC começaram em 2006 e, gradualmente, a empresa mudou para componentes e montagens locais, modernizando simultaneamente seu Hummer e expandindo o alcance.
Em 2021, o veículo todo-o-terreno Dongfeng Warrior M50 chegou a entrar no mercado civil, embora serviços de emergência, polícia e outras organizações governamentais ainda se tornassem os principais compradores.
Agora, outro passo foi dado em direção aos compradores privados: a segunda geração da família Warrior é apresentada.
O Dongfeng Warrior MS20
Trate-se do SUV de passageiros Dongfeng Warrior MS20. Este é um carro muito grande: comprimento de 5970 mm, largura de 2160 mm, altura de 2155 mm e a distância entre eixos é de até 3700 mm.
Ao lado desse gigante, mesmo um Chevrolet Suburban de 5,7 m de comprimento e 1,9 m de altura parecerá subdimensionado e os espelhos laterais são comparáveis em tamanho à TV. O Warrior MS20 tem três fileiras de assentos e um enorme porta-malas.
Simultaneamente, foram apresentadas as versões comerciais chamadas Dongfeng Warrior MS600 que são chassis com cabina de fila única ou fila dupla, concebidos para a instalação de várias superstruturas: por exemplo, um módulo de alojamento ou uma instalação de combate a incêndios.
A distância entre eixos é a mesma de 3.700 mm e, para máquinas com cabine de uma fileira, a saliência traseira é reduzida, de modo que o comprimento total é de 5.850 mm.
O chassi da nova geração com o índice MS-1 é uma evolução adicional do Hummer. O conceito de suspensão de mola independente em braços duplos foi mantido, e o tanque de combustível e todos os elementos de transmissão, incluindo diferenciais de eixo transversal e eixos de transmissão, também estão localizados acima das travessas do chassi.
A principal mudança em relação ao Hummer são as longarinas poderosas amplamente espaçadas: a cabine agora é muito mais alta que a do veículo todo-o-terreno americano original, mas por dentro há um espaço “leve” e um túnel central compacto.
A distância ao solo reivindicada é de incríveis 340 mm! Neste contexto, a profundidade de vau de 850 mm parece modesta.
O ângulo de aproximação é de 33 graus, o de saída é de 36 graus para a versão curta e 32 graus para a versão longa, com tração permanente nas quatro rodas, caixa de redução, bloqueio do diferencial central e comandos finais.
O novo Warrior não é um carro elétrico nem mesmo um híbrido. Sob o capô está um turbodiesel Cummins de seis cilindros fabricado na China.
Um motor em linha de 6,7 litros produz 314 cv. e 1050 Nm, e emparelhado com ele é um “automático” de seis velocidades.
A velocidade máxima do veículo todo-o-terreno é de 140 km / h e o peso bruto permitido é de 5900 kg.
As versões comerciais têm equipamentos relativamente simples, embora tenham ESP, instrumentos virtuais e um sistema de mídia (12,8 polegadas), e a primeira fila de assentos é projetada para três pilotos.
O Dongfeng Warrior MS20 pode ter interior em couro, potência e ventilação dos bancos da primeira e segunda filas, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de visão noturna e muitas outras opções.
O preço da versão para passageiros ainda não foi divulgado, o Warrior chegará ao mercado em abril.
Mas as opções comerciais já estão disponíveis para encomenda, por pelo menos 71 mil dólares e para um chassi com cabine de duas fileiras e uma gama completa de opções, o valor é de 93 mil dólares.
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