Ao analisar a incrível qualidade do trabalho de Simone Conti, você pode se sentir inclinado a pensar que a customização da motocicleta é sua busca em tempo integral. No entanto, essa presunção não poderia estar mais longe da verdade, já que Simone é realmente empregado no negócio local de filtros de cerâmica administrado por sua família.
Na melhor das hipóteses, ele tem apenas algumas horas por dia para mexer em máquinas de duas rodas, mas isso não o impedirá de criar motos realmente surpreendentes. Para um excelente exemplo, temos o prazer de apresentar o que consideramos ser a melhor obra-prima do artesão italiano – uma Ducati Supersport 1000DS de 2003 fortemente modificada e que ficou absolutamente selvagem.
Com sua visão esboçada no papel, o Simone Conti não perdeu tempo em se livrar de seus componentes originais. Usando nada além de martelos e uma roda inglesa, ele começou a fabricar uma carenagem completa de alumínio a partir do zero. Às doze horas, encontramos um para-lama feito sob medida e uma meia carenagem angular que lembra vagamente a dianteira de uma Ducati Panigale.
Movendo-se para o centro, você verá um tanque de combustível groovy coberto com uma tampa de enchimento reaproveitada de um 1098, enquanto a seção mais ao sul ostenta uma subestrutura de treliça sob medida e uma unidade de cauda ameaçadora. Ambas as extremidades da moto apresentam iluminação LED, e o braço oscilante foi completamente revisto para aceitar a instalação de um pneu traseiro mais largo.
As rodas de fábrica do Duc foram mantidas, mas agora estão equipadas com hardware de frenagem premium da linha da Brembo. Às doze horas, Simone instalou grampos triplos exclusivos e garfos invertidos de uma 998, juntamente com manoplas Rizoma, espelhos na extremidade da barra e reservatórios de fluido usinados em CNC no cockpit.
No que diz respeito aos ajustes do trem de força, este bonkers 1000DS recebeu uma ECU de reposição, uma embreagem deslizante de prateleira superior e encanamento de escape de aço inoxidável, que termina em um silenciador de alumínio quadrado. O deslocamento do motor foi aumentado para 1.100 cc muito saudáveis, e suas tampas OEM foram substituídas por substitutos de fibra de carbono muito mais leves.
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