Lamborghini Huracán STJ: The final version of the coupe limited to just 10 units.

Despedida do Lamborghini Huracán

E mais um ícone do mundo automotivo está de malas prontas. Desta vez, quem deixa o mercado é o Lamborghini Huracán. No entanto, antes da partida, a marca italiana preparou uma versão de despedida para o superesportivo. Com sobrenome STJ, que vem de Super Trofeo Jota – uma referência ao campeonato da marca – a edição especial tem motor V10 aspirado e o limite de apenas dez unidades.

Detalhes do Huracán STJ

No visual, não há modificações drásticas, apenas a pintura da carroceria. As rodas têm 20″. Ademais, há melhoras no pacote aerodinâmico, como duas peças em fibra de carbono no para-choque dianteiro e asa traseira aumentada em 3 graus. Com isso, além de ficar 1 segundo mais rápido que o STO (Super Trofeo Omologato) no circuito de testes da pista de Nardo (Itália), o STJ tem a promessa de elevar o downforce de 10%. A marca não divulgou o 0 a 100 km/h do modelo.

Por dentro, revestimento de Alcantara para os bancos. Neles, há detalhes de couro e costura contrastante. Ainda no interior, há uma placa feita com fibra de carbono para indicar o número do exemplar (vai de 1 a 10), que pode vir com personalização ao gosto do cliente.

Desempenho e Motor

Falamos de desempenho, agora, falta especificar como é o coração deste superesporte. Pois bem, para se mover, o Lamborghini Huracán STJ conta com o mesmo motor 5.2 V10 aspirado do irmão STO. Em dados, no entanto, os mesmos 640 cv e 57,5 mkgf de torque. O modelo tem tração traseira e o mesmo câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas.

Ainda na mecânica, o Lamborghini Huracán STJ vem com quatro amortecedores de corrida e possibilidade de ajuste em quatro modos diferentes. Os pneus desenvolvidos pela Bridgestone exclusivamente para o carro têm um composto de alta aderência chamado Potenza Race. O sucessor do Huracán, a princípio, deve ser apresentado até o fim deste ano.

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O post Lamborghini Huracán STJ é versão final do cupê com 10 unidades apareceu primeiro em Jornal do Carro – Estadão.