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lunes, 28 de noviembre de 2022
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Cadillac clásico de los años 70 encontrado en depósito de chatarra con una sorpresa inesperada debajo del capó

Lanzado al mercado a fines de la década de 1940 como un nivel de equipamiento del Cadillac Serie 62, el de Ville se convirtió en una placa de identificación independiente en 1958 y rápidamente se convirtió en uno de los automóviles de lujo más icónicos de toda la historia.

Construido hasta 2005, generó no menos de ocho generaciones diferentes y una larga lista de renovaciones famosas.

Pero mientras los primeros modelos de pueblo ahora son coleccionables deseables, las últimas versiones no reciben mucha atención en el mercado de autos clásicos.

Los modelos de tracción delantera introducidos a partir del año 1985 son los menos deseables, pero la mayoría de los expertos coinciden en que el declive comenzó en 1977, con la llegada de la quinta generación del Ville.

Esta pregunta no es una sorpresa, ya que toda la industria automotriz estaba pasando por un momento turbulento en este momento.

Reducido y equipado con motores significativamente menos potentes que las generaciones anteriores, el de Ville siguió siendo un producto sólido hasta fines de la década de 1970, con alrededor de 250,000 unidades al año, pero las entregas se redujeron a solo 136,000 en 1980.

Es cierto que la quinta y sexta generación de Ville todavía se venden por millones, lo que no está mal para los estándares de los 80, pero no verás a los entusiastas de Cadillac apresurándose a salvarlos de los depósitos de chatarra o graneros como lo hacen con los modelos de los 60.

Un modelo “exclusivo” del Cadillac de Ville

La “Classic Ride Society” encontró un Cadillac de Ville de 1979 con un motor inusual debajo del capó.

Y no estamos hablando de una edición limitada con algún tipo de V8 especial o una variedad LS, como hemos visto en los restomods, sino de un cambio de motor.

Cualquiera que fuera el propietario de este equipo antes de que lo dejaran en el depósito de chatarra optó por un seis en línea casi exclusivamente, ya que la quinta generación de Ville fue la única iteración del automóvil de tamaño completo que recibió un V6 además de los motores V8.

Tomada de la división Buick, la unidad de 252 pulgadas cúbicas (4.1 litros) se introdujo a fines del año modelo 1980.

El De Ville fue el primer Cadillac disponible con un motor de menos de ocho cilindros desde 1914.

La misma generación también recibió un diesel V8 de 350 pulgadas cúbicas (5.7 litros) de Oldsmobile.

No sabemos qué llevó al propietario anterior a optar por un modelo seis en fila de todas las fábricas de GM disponibles, pero podemos decir que se volvió un poco creativo al pintar con aerosol varios componentes dorados.

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