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martes, 6 de diciembre de 2022
ComienzocarrosLos crossover Peugeot 3008 y 5008 se estrenarán con mecánica híbrida no enchufable

Los crossover Peugeot 3008 y 5008 se estrenarán con mecánica híbrida no enchufable

Peugeot quiere convertirse en el marca de auto más electrificados del mercado. Con gran parte de la flota ya actualizada, la automotriz francesa sigue ampliando su oferta con nuevas mecánicas y sistemas.

Los crossovers 3008 y 5008 serán los primeros vehículos Peugeot en beneficiarse de la última evolución del sistema híbrido de la casa.

Una mecánica con etiqueta ECO que intentará posicionarse en el mercado al igual que las versiones híbridas enchufables.

Vale la pena recordar que el Peugeot 3008 es uno de los SUV más vendidos en Europa. Tras pasar de monovolumen a crossover, la marca francesa logró un éxito que también se replicó en su hermano mayor, el Peugeot 5008.

La transformación de ambos modelos hizo que la línea ganara popularidad, es por ello que el fabricante no deja de actualizar y renovar ambos modelos.

Si miramos la oferta del 3008, vemos que la gama está compuesta por unidades diésel, gasolina e híbridos enchufables. Con las marcas C y CERO, no hay nada intermedio que ofrecer a los clientes.

El 5008 no ofrece ningún rastro de electrificación, lo que terminó afectando sus ventas.

Este problema será subsanado por Peugeot a partir del próximo año con la introducción de una motorización híbrida convencional que consigue homologar la etiqueta ECO de la DGT.

La expectativa es que estas unidades se posicionen como las más deseadas, pudiendo reemplazar las mecánicas tradicionales, principalmente diesel.

Peugeot será pionero en mecánicas híbridas no enchufables

Peugeot será la primera marca del Grupo Stellantis en utilizar estas mecánicas que luego se lanzarán en más firmas y modelos.

Aunque no se ha anunciado el nombre exacto, el bastidor está compuesto por un motor de gasolina PureTech de nueva generación con 136 caballos de fuerza.

Adjunto al bloque habrá una transmisión electrificada de doble embrague con una batería auxiliar de 48 voltios y, a diferencia de otros MHEV en la industria, el fabricante de automóviles francés ha hecho que el sistema sea más efectivo.

Los desarrolladores estiman un ahorro de combustible de hasta 15% en comparación con versiones comparables, ya que los nuevos híbridos podrán conducir 100% eléctricamente en una distancia de aproximadamente 1 kilómetro a baja velocidad y distancias cortas en rutas urbanas.

Gracias a esta condición de híbrido convencional, el 3008 podrá competir con modelos muy populares en la categoría, como el Toyota RAV4.

A su vez, el 5008 ofrecerá el mismo sistema para competir con modelos de corte similar como el nuevo Nissan X-Trail.

El objetivo es presentar no solo modelos con una etiqueta favorable, sino también cerrar la brecha de precios entre las unidades térmicas e híbridas enchufables.

Con un lanzamiento previsto para el próximo año, la nueva gama híbrida del 3008 y 5008 debería posicionarse en un rango de precio medio, con precios de salida en torno a los 37.000 euros el 3008 y los 40.000 euros el 5008 de siete plazas.

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