La empresa china Dongfeng produce copias con licencia del SUV táctico estadounidense HMMWV (también conocido como Hummer).
Las entregas al ejército de la República Popular China comenzaron en 2006 y, gradualmente, la empresa cambió a componentes y ensamblajes locales, modernizando simultáneamente su Hummer y ampliando la gama.
En 2021, el vehículo todo terreno Dongfeng Warrior M50 incluso ingresó al mercado civil, aunque los servicios de emergencia, la policía y otras organizaciones gubernamentales aún se convirtieron en los principales compradores.
Ahora, se ha dado un paso más hacia los compradores privados: se presenta la segunda generación de la familia Warrior.
El guerrero Dongfeng MS20
Disfrute del SUV de pasajeros Dongfeng Warrior MS20. Este es un automóvil muy grande: longitud 5970 mm, ancho 2160 mm, altura 2155 mm y la distancia entre ejes es de hasta 3700 mm.
Junto a este gigante, incluso un Chevrolet Suburban de 5,7 m de largo y 1,9 m de alto parecerá pequeño, y los espejos laterales son comparables en tamaño al televisor. El Warrior MS20 tiene tres filas de asientos y un maletero enorme.
Al mismo tiempo, se presentaron las versiones comerciales denominadas Dongfeng Warrior MS600, que son chasis de cabina de una o dos filas, diseñadas para la instalación de varias superestructuras: por ejemplo, un módulo de alojamiento o una instalación contra incendios.
La distancia entre ejes es la misma a 3700 mm, y para máquinas con cabina de una sola fila, el voladizo trasero se reduce, por lo que la longitud total es de 5850 mm.
El chasis de nueva generación con el índice MS-1 es una nueva evolución del Hummer. Se ha mantenido el concepto de suspensión de resorte independiente de doble horquilla, y el tanque de combustible y todos los elementos de transmisión, incluidos los diferenciales de eje transversal y los ejes de transmisión, también están ubicados sobre los travesaños del chasis.
El principal cambio con respecto al Hummer son los potentes largueros ampliamente espaciados: la cabina ahora es mucho más alta que la del vehículo todo terreno estadounidense original, pero en el interior hay un espacio "ligero" y un túnel central compacto.
¡La distancia al suelo declarada es de unos increíbles 340 mm! En este contexto, la profundidad del vado de 850 mm parece modesta.
El ángulo de aproximación es de 33 grados, el ángulo de salida es de 36 grados para la versión corta y de 32 grados para la versión larga, con tracción total permanente, caja de cambios, bloqueo de diferencial central y mandos finales.
El nuevo Warrior no es un coche eléctrico ni siquiera un híbrido. Debajo del capó hay un turbodiésel Cummins de seis cilindros fabricado en China.
Un motor en línea de 6,7 litros produce 314 hp. y 1050 Nm, y junto con él hay una "automática" de seis velocidades.
La velocidad máxima del vehículo todo terreno es de 140 km/h y el peso bruto autorizado es de 5900 kg.
Las versiones comerciales cuentan con un equipamiento relativamente sencillo, aunque cuentan con ESP, instrumentos virtuales y un sistema multimedia (12,8 pulgadas), y la primera fila de asientos está pensada para tres pilotos.
Dongfeng Warrior MS20 puede tener interior de cuero, ventilación eléctrica de la primera y segunda fila de asientos, control de crucero adaptativo, sistema de visión nocturna y muchas otras opciones.
El precio de la versión de pasajeros aún no ha sido revelado, el Warrior llegará al mercado en abril.
Pero las opciones comerciales ahora están disponibles para ordenar por al menos $ 71,000 y para un chasis con cabina de dos filas y una gama completa de opciones, el precio es de $ 93,000.
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