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sábado, 4 de febrero de 2023
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1970 Plymouth Cuda se somete a una restauración radical sin motor HEMI y se vuelve aún más fabuloso

Con la excepción quizás del Corvette Stingray de 1963 o del Charger R/T de 1969, ningún otro muscle car estadounidense es más elogiado por un solo año modelo que el Plymouth Cuda de 1970.

De acuerdo, un HEMI-Cuda serviría mejor como un silbato para perros de lo increíble que es este muscle car en virtud de los considerables mitos que rodean a la marca.

Pero ningún HEMI encuentra su camino bajo el capó de este Cuda clásico que se subastará en Mecum en Kissimmee, Florida, en enero del próximo año.

El clásico Plymouth Cuda de 1970 se somete a restauración 

De hecho, el motor es incluso más grande que un HEMI. Es un Chrysler RB V8 de 440 pulgadas cúbicas (7.2 litros), con 375 caballos de fuerza bruta que probablemente fue un eufemismo de fábrica.

Otras ventajas como un eje trasero Dana 60 de 4.10 velocidades, frenos de disco delanteros eléctricos, dirección asistida y un escape doble rugiente, este es un paquete que respira a principios de los 70.

En los años posteriores a 1970, una crisis del petróleo junto con nuevas regulaciones de emisiones terminaron efectivamente con el renacimiento del primer muscle car.

Así que es más que probable que el primer dueño de esta belleza morada no supiera que el auto que estaba comprando era una parte de la historia estadounidense.

Pero al ser una reliquia del pasado lejano, la inevitable entropía pasó factura a este automóvil clásico.

Para agregar a la maravilla, este Cuda Hardtop en particular es uno de los modelos 902 que vienen de serie con la transmisión manual de cuatro en el piso Chrysler A833 para el año modelo 1970 en el planeta.

Incluso con todos los elogios adicionales, no vale la pena guardar ningún Cuda de 1970.

Es por eso que John's Body Shop de Nicollet, Minnesota, hizo nada menos que una meticulosa restauración de la carrocería fuera del bastidor de este automóvil.

No culparíamos a su taller de restauración promedio por cortar tantos cuerpos profundamente oxidados como sea posible y rezar para que sean lo suficientemente buenos con un soldador MIG para que todo se vea presentable.

Pero John's Body Shop está claramente por encima. Desde el color de pintura violeta brillante que de alguna manera no es Chrysler Plum Crazy Purple hasta el interior de vinilo suave con la palanca de cambios envuelta en vetas de madera de la época.

Todo se suma a algo que equivale a mucho dinero en una subasta.

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