En este universo de superdeportivos y rarezas automovilísticas, el Ferrari 330 LM emerge como un icono de exclusividad e historia, dispuesto a redefinir el mercado de los coches de colección. Esta joya sobre ruedas tiene todos los elementos necesarios para convertirse en el coche más caro jamás vendido, batiendo récords impresionantes.
El enigma del Ferrari 330 LM
A primera vista, el Ferrari 330 LM podría confundirse con el mítico Ferrari 250 GTO, pero hay una distinción fundamental que lo convierte en un tesoro único. Fue construido en 1962 por el reconocido Scaglietti basándose en la estructura del 250 GTO, lo que lo convirtió en una rareza desde el principio.
Aunque comparte un aspecto prácticamente idéntico con el 250 GTO, el Ferrari 330 LM fue diseñado para la competición. El ejemplar con número de chasis 3765, uno de los 34 producidos, fue el único que compitió directamente para la Scuderia Ferrari. No sólo eso, sino que es el pariente más cercano al 250 GTO que jamás hayamos visto.
En aquel momento, el Ferrari 250 GTO no cumplía con los estándares de competición de la FIA, por lo que Ferrari dio un paso audaz y creó el Ferrari 330 LM. Este modelo es ligeramente más grande en todas las dimensiones, permitiendo la instalación de un potente motor V12 de 4.0 litros con 390 CV, frente al V12 de 3.0 litros original con 300 CV. Además, la caja de cambios de cuatro velocidades fue sustituida por una caja de cambios de cinco velocidades con embrague multidisco.
El resultado de las modificaciones fue un éxito inmediato. El Ferrari 330 LM brilló en la competición, consiguiendo una victoria en su categoría y un segundo puesto en la general en los 1.000 km de Nürburgring en 1962. Ese mismo año participó en las 24 Horas de Le Mans, conducido por Mike Parkes y Lorenzo Bandini. aunque se vio obligado a abandonar por un defecto mecánico.
El viaje del Ferrari 330 LM al coleccionista Jim Jaeger
En 1964, el coche se vendió a un cliente particular por unos 6.000 dólares, una cantidad que hoy parece modesta. Antes de eso, el motor V12 de 4.0 litros fue reemplazado por el V12 de 3.0 litros del 250 GTO.
En 1985, el Ferrari 330 LM encontró un nuevo hogar en manos del coleccionista de Ferrari Jim Jaeger, quien pagó 500.000 dólares por el vehículo. Jaeger, que adquirió el coche del ex ingeniero de Ford Fred Leydorf, ha documentado cuidadosamente la historia de Ferrari. Durante su período de propiedad, Jaeger restauró el vehículo, reintroduciendo el motor V12 de 4.0 litros, aunque posteriormente fue reemplazado nuevamente por el motor de 3.0 litros.
Los cambios de motor eran comunes en los primeros autos deportivos, permitiendo que un solo chasis compitiera en diferentes clases, demostrando la versatilidad del Ferrari 330 LM.
El futuro incierto en una subasta
Actualmente, todo apunta a que las ofertas iniciales por el rarísimo ejemplar del Ferrari 330 LM partirán de 60 millones de dólares. Sin embargo, debido a su singular historia y su papel en el automovilismo, se cree que el valor final podría superar los 70 millones de dólares, superando el récord establecido por otro Ferrari, el 250 GTO, que se vendió en una negociación privada en 2018.
El futuro propietario que consiga ganar este vehículo en la subasta no sólo se llevará a casa una obra maestra sobre ruedas, sino también un coche deportivo totalmente funcional. Jim Jaeger afirma que el Ferrari 330 LM equipado con el motor del 250 GTO sigue funcionando espectacularmente.
Parafraseando al propio Jaeger: “La mejor palabra para describir este coche es 'visceral'. Es una experiencia completamente diferente a cualquier cosa que haya conducido. Incluso con sus 300 caballos de fuerza, no es tan rápido como el nuevo Corvette Z06, pero es una experiencia que estimula los sentidos de una manera única”.
Con todos estos elementos, el Ferrari 330 LM promete establecer un nuevo estándar de extravagancia automovilística, cautivando a coleccionistas y entusiastas de los coches clásicos de todo el mundo. Su legado es un testimonio de su pasión por la ingeniería automovilística y la búsqueda de la perfección en la pista de carreras. Será interesante ver quién ofrecerá la oferta más alta por esta pieza única de la historia del automóvil.
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