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sábado, 30 de septiembre de 2023
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Techart muestra Wild GT street R Flyweight

Tuning 911 Turbos no es nada nuevo; incluso el infame video 'Faszination on the Nurburgring' de Ruf tiene casi 35 años. Hemos visto autos que alguna vez fueron 911 Turbos mostrando caballos de fuerza de cuatro cifras por un tiempo. Para sobresalir en el ajuste de un Turbo en 2023, debe suceder algo diferente, así que eso es exactamente lo que Techart ha intentado con este, el GT street R Flyweight.

Porque, además de la increíble potencia (hablaremos de eso en un segundo), Techart también le ha quitado peso al 911 Turbo para esta edición limitada. Y no es muy frecuente que oigas hablar de ello. Además, con los rumores de que el próximo GT2 RS empleará asistencia híbrida, el 992 ya puede ser uno de los 911 Turbo más importantes.

De todos modos, sobre las modificaciones de Flyweight. Techart dice que eliminó 60 kg de un Turbo S, lo que lo llevaría a menos de 1600 kg y no muy lejos del peso de la escotilla con tracción en las cuatro ruedas. Con más del doble de potencia. Esto se ha logrado a través de cambios, incluida la instalación de los escandalosos asientos Recaro Podium, que pesan solo 4,9 kg por carcasa y están adornados con cojines Oechsler impresos en 3D que se dice que son más livianos, mejor acolchados y mejor ventilados de lo habitual. Además, afortunadamente, también con un mayor nivel de personalización.

No hay asientos traseros en el GT street R, en su lugar, el paquete Techart Flyweight Clubsport va tan lejos como para instalar un "estante trasero optimizado con inserto de carbono" en la búsqueda de recortar preciosos gramos. También hay una nueva barra antivuelco, cinturones de especificación FIA y una alfombra más ligera, "para optimizar aún más el peso e intensificar la experiencia de conducción en la cabina". Nadie va a acusar a este 911 Turbo de ser anodino, te puedes imaginar. Aunque es difícil de ver aquí, el nuevo automóvil tiene una ventana trasera de policarbonato, un capó de carbono y un baúl de carbono.

Las nuevas ruedas son Formula VI Race Flyweight de Techart; tan notables como ser plateados en un coche modificado (las maravillas nunca cesan), son incluso más ligeros que los antiguos Formula VI Race, ahorrando unos kilos por eje. Sorprendentemente, una rueda delantera de 20 pulgadas pesa menos de 10 kilogramos (9,8 g) e incluso las gigantescas ruedas traseras de 21 pulgadas pesan 11,2 kilogramos cada una. (Y pensó que era solo un paquete de gráficos tonto). Las ruedas están calzadas con neumáticos Michelin Cup 2R, y detrás de ellos hay amortiguadores ajustables de compresión y rebote Ohlins, en caso de que la intención del Flyweight no sea lo suficientemente clara. Otros 2,8 kg van con el nuevo escape, que también ofrece una "banda sonora poderosa y emocionalmente fascinante". Algo debería hacer eso para el sonido Turbo algún día...

Equipe el buque insignia de Porsche con este tipo de mejoras y el resultado es un coche de carreras aterradoramente rápido. Pero Techart no se detuvo solo en el peso ligero del GTstreet R. Tampoco pensó que el trabajo estaba hecho con un paquete aerodinámico revisado, que incluye un divisor delantero listo para cortar cualquier cosa en su camino, bulos en abundancia y el alerón trasero de una nave espacial. Solo cuando todo eso se combinó con 800 hp, Techart pensó que este 911 estaba en condiciones de volar.

El seis cilindros en línea de 3.7 litros fue dotado con 150 hp adicionales gracias a los nuevos turbos Techart, filtros de aire mejorados, 'válvulas de aire de sobremarcha reforzadas' y algunas cosquillas en la ECU. Junto a 700 libras por pie (frente a las 590 de la sala de exposición), se dice que de 0 a 62 mph tarda 2,5 segundos. Más significativamente, se estima que 0-124 mph pasa en solo 7.5, antes de alcanzar más de 217 mph. El Flyweight ciertamente tiene un rendimiento de peso pesado.

“Nuestro objetivo con el GT street R Flyweight era crear una verdadera máquina de pista”, dijo Tobias Beyer, director gerente de Techart. “A través de la reducción de peso constante, la tecnología de carreras avanzada y la mejora del rendimiento Techart combinados con un interior refinado de Flyweight clubsport, hemos creado un paquete único. No podemos esperar a que nuestros clientes lo experimenten por sí mismos, tanto en las pistas de carreras más exigentes del mundo como en la carretera”.

No es que haya muchos de esos clientes; hubo 87 ejemplares del GTstreet R sin peso mosca, porque Techart se fundó en 1987. Para cerrar el año, solo se fabricarán 19 de estos 911 superenfocados. Techart dice que están disponibles para ordenar ahora.

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