sepa mas
PESADO
sepa mas
El Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C es el motor diésel más grande del mundo. Sorprende en cuanto a dimensiones, consumo y potencia. Como somos amantes de la técnica, merece la pena conocerlo mejor. La imagen destacada circula mucho en las redes sociales, y probablemente no sea la primera vez que la ven: un motor gigante, el 14RT-flex96C, para ser transportado por un camión «pequeño» —sí, pequeño… comparado con ese motor todo es pequeño.
sepa mas
El Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C no solo es el motor diésel más grande y potente del mundo, es efectivamente el motor de mayor cilindro del mundo, tanto en tamaño como en capacidad volumétrica. Una motocicleta colosal fue fabricada en Japón, por Diesel United, con tecnología de la empresa finlandesa Wärtsilä. Este monstruo es parte de la familia de motores modulares RT-flex96C. Motores que pueden asumir configuraciones entre seis y 14 cilindros: el número 14 al comienzo del nombre (14RT) indica el número de cilindros. Estos motores se utilizan en la industria naval para mover los barcos más grandes del mundo.
sepa mas
El más grande de todos, este 14RT que hemos destacado, actualmente equipa el enorme portacontenedores Emma Mærsk que entró en servicio en 2006, uno de los buques más grandes del mundo, que mide 397 m de largo y más de 170 mil toneladas de peso. Volviendo al Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, se trata de un motor diésel de dos tiempos. Su potencia es de unos impresionantes 108.878 caballos de fuerza y el consumo es de unos agradables 14.000 l/h a 102 rpm, sí, apenas 102 rpm, que es, por cierto, la velocidad máxima del motor.
sepa mas
Gigantesco pero muy eficiente A pesar de las dimensiones, una de las preocupaciones del equipo de ingeniería de Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C era la eficiencia del motor y el control de emisiones. La familia de motores RT-flex96C es una evolución de la familia RTA96C y se distingue, sobre todo, por utilizar un sistema de inyección Carril común, lo que redujo drásticamente la cantidad de humo generado, el consumo y los costos de mantenimiento.
sepa mas
La energía generada por el motor se usa no solo para mover las hélices, sino también para generar energía eléctrica (entregada a los motores auxiliares) y también se usa para alimentar los demás componentes del barco. También se aprovecha el vapor generado por el enfriamiento de las cámaras de combustión, generando energía eléctrica.