एफबीपीएक्स
मंगलवार, 29, 2022
शुरू करनाकारोंकैडिलैक सीटीएस-वी भेड़ के कपड़ों में एक असली भेड़िया है

कैडिलैक सीटीएस-वी भेड़ के कपड़ों में एक असली भेड़िया है

यह ध्यान देने योग्य है कि एक्सएलआर और एक्सएलआर-वी के मॉडल हाल के वर्षों में विकसित हुए हैं। लेकिन दुर्लभ एक्सएलआर-वी वी सीरीज में पेश किया जाने वाला दूसरा वाहन था, क्योंकि सीटीएस पहले आया था।

और उस समय, ज्यादातर लोग सीटीएस-वी को एक शानदार चार-दरवाजे कार्वेट Z06 मानते थे।

आखिरकार, मॉडल ने समान 5.7-लीटर V8 इंजन और समान Tremec छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन साझा किया।

ज़रूर, यह एक जितना तेज़ नहीं होगा, क्योंकि यह लगभग 136kg भारी था, लेकिन यह बीएमडब्ल्यू M5 E39 द्वारा उपयोग किए गए 5.0-लीटर V8 जितना ही शक्तिशाली था।

कैडिलैक सीटीएस-वी निर्दिष्टीकरण

400 एचपी और 395 एलबी-फीट 536 एनएम के साथ, पहली पीढ़ी के सीटीएस-वी ने 8 मिनट और 19 सेकंड में नॉर्डश्लीफ की सवारी करने के बाद उत्कृष्ट प्रदर्शन किया।

यह बीएमडब्ल्यू एम3 ई46 से थोड़ा तेज था, लेकिन नए वी10 इंजन वाले एम5 से भी धीमा था।

2006 और 2007 के बीच 6.0-लीटर LS2 इंजन में अपग्रेड करने से समग्र प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं हुई, इसलिए एक काम करना था।

CTS-V की दूसरी पीढ़ी 2009 में सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर V8 इंजन से लैस हुड के रूप में दिखाई दी।

जबकि एक एंट्री-लेवल 2008 सीटीएस अपने ड्राइवर को 263 एचपी और 253 एलबी-फीट (343 एनएम) टॉर्क तक पहुंच प्रदान करेगा, सीटीएस-वी अपने आप में एक लीग में था, एलएसए यूनिट को 556 एचपी और 551 के लिए रेट किया गया था। एलबी-फीट (747 एनएम) का टार्क।

उस समय अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों को देखते हुए, CTS-V में M5 E60 की तुलना में अधिक शक्ति थी और यह M5 F10 के बराबर था।

CTS-V वापस खरीदने वाले लोग Tremec TR-6060 सिक्स-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6L90 सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक के बीच चयन कर सकते थे।

इस विन्यास के साथ, कैडिलैक जर्मनी लौट आया और अपने नॉर्डशलीफ लैप टाइम में 21 सेकंड की कटौती की।

इस कैडिलैक मॉडल की शक्ति

CTS-V ने कारखाने के टायरों के साथ सबसे तेज़ उत्पादन सेडान का रिकॉर्ड तब तक कायम रखा जब तक पोर्श पैनामेरा टर्बो किसी भी तरह साथ नहीं आया।

इस लेख का उद्देश्य यह पहचानना था कि हाल के वर्षों में पहली और दूसरी पीढ़ी के सीटीएस-वी मॉडल का बाजार कैसे विकसित हुआ है।

हम तीसरी पीढ़ी में गोता लगाने नहीं जा रहे हैं, कम से कम अभी तो नहीं। लेकिन बैट में चार दरवाजों वाली मसल कार की नीलामी के इतिहास को देखने से पहले, दो और चीजों को पहचानना होगा।

सबसे पहले, Cadillac ने CTS-V में कूप और वैगन बॉडी स्टाइल पेश करके एक शानदार कदम उठाया।

और दूसरी बात, 2004 और 2014 के बीच 30,000 से कम इकाइयों ने कारखाना छोड़ा। उनमें से केवल 2,139 ही वैगन थे, इसलिए यह एक सुराग प्रदान करना चाहिए कि कौन सा मॉडल प्राप्त करना सबसे महंगा है।

पहली सीटीएस-वी को 2017 में बीएटी पर सूचीबद्ध किया गया था, उस वर्ष केवल आठ नीलामी हुई थीं, और 2012 की वैगन यूएस $ 56,000 में सबसे महंगी कार थी।

साल दर साल, अधिक मालिकों ने अपने वी को बेचने के लिए इस नीलामी मंच की ओर रुख किया है।

सरल गणित का उपयोग करके आप अंदाजा लगा सकते हैं कि यह सब कहाँ जा रहा है। इस साल की सबसे महंगी कार की नीलामी भी एक स्टेशन वैगन है, जिसमें एक शानदार ब्लू लाईवरी है। ओडोमीटर पर केवल 28,968 किमी और कुछ समायोजन किए जाने के साथ, नए मालिक ने इस मॉडल को प्राप्त करने के लिए $$ 121,000 का भुगतान किया।

यह कुछ साल पहले के सबसे महंगे CTS-V से दोगुना महंगा है।

2020 में 23 सफल नीलामियों का आयोजन किया गया और औसत मूल्य की गणना US$ 47,830 पर की गई।

2022 में 27 कारों की बिक्री के साथ, यह संख्या बढ़कर US$ 56,371 हो गई है। यह केवल दो वर्षों में लगभग 18% की वृद्धि दर्शाता है।

जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, सीटीएस-वी प्राप्त करने का सबसे सस्ता तरीका पहली पीढ़ी का मॉडल प्राप्त करना है।

हमने जिन कारों को बीएटी पर सूचीबद्ध देखा है, वे ओडोमीटर पर 362 मील (582 किमी) और 104,000 मील (167,371 किमी) के बीच हैं, और यह बताना मुश्किल नहीं है कि किसे प्रीमियम कीमत मिलेगी।

फिर भी, उदाहरण के लिए, सीटीएस-वी फोर्ड जीटी की तुलना में बहुत कम बजट के लिए एक शानदार ड्राइविंग अनुभव देने में सक्षम होना चाहिए।

अधिक जानना चाहते हैं या विषय के बारे में हमसे बात करना चाहते हैं? हमारा अनुसरण करें फेसबुक पर पेज! चर्चा, सूचना और अनुभवों के आदान-प्रदान का स्थान। आप हमें फॉलो भी कर सकते हैं instagram.


यह भी देखें:

ऑटोमोटिव जगत से नवीनतम समाचार और अपडेट सीधे अपने इनबॉक्स में प्राप्त करें।

संबंधित

एक उत्तर दें

कृपया अपनी टिप्पणी दर्ज करें!
कृपया अपना नाम यहां दर्ज करें

लोकप्रिय

hi_INHindi