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मंगलवार, अटैचमेंट 6, 2022
शुरू करनाकारोंPeugeot 3008 और 5008 क्रॉसओवर गैर-प्लग-इन हाइब्रिड यांत्रिकी के साथ जारी किए जाएंगे

Peugeot 3008 और 5008 क्रॉसओवर गैर-प्लग-इन हाइब्रिड यांत्रिकी के साथ जारी किए जाएंगे

Peugeot बनना चाहता है कार की कम्पनीं बाजार में सबसे अधिक विद्युतीकृत। बेड़े के एक बड़े हिस्से को पहले ही अपडेट कर दिया गया है, फ्रांसीसी ऑटोमेकर नए यांत्रिकी और प्रणालियों के साथ अपने प्रस्ताव का विस्तार करना जारी रखता है।

3008 और 5008 क्रॉसओवर घर के हाइब्रिड सिस्टम के नवीनतम विकास से लाभान्वित होने वाले पहले प्यूज़ो वाहन होंगे।

ईसीओ लेबल वाला एक मैकेनिक जो प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणों की तरह ही बाजार में खुद को स्थापित करने की कोशिश करेगा।

यह याद रखने योग्य है कि Peugeot 3008 यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाली SUV में से एक है। मिनीवैन से क्रॉसओवर में परिवर्तित होने के बाद, फ्रांसीसी ब्रांड ने एक सफलता हासिल की जिसे उसके बड़े भाई, प्यूज़ो 5008 में भी दोहराया गया था।

दोनों मॉडलों के परिवर्तन ने लाइन को लोकप्रियता दिलाई, यही वजह है कि निर्माता दोनों मॉडलों को अपडेट और नवीनीकृत करना बंद नहीं करता है।

अगर हम 3008 की पेशकश को देखें, तो हम देखते हैं कि रेंज डीजल, गैसोलीन और प्लग-इन हाइब्रिड इकाइयों से बनी है। C और ZERO मार्किंग के साथ, ग्राहकों को पेश करने के लिए बीच में कुछ भी नहीं है।

5008 विद्युतीकरण का कोई निशान नहीं पेश करता है, जो इसकी बिक्री को प्रभावित करता है।

Peugeot द्वारा अगले साल से एक पारंपरिक हाइब्रिड इंजन की शुरुआत के साथ इस समस्या को ठीक किया जाएगा जो DGT ECO लेबल को समरूप बनाने का प्रबंधन करता है।

उम्मीद यह है कि ये इकाइयां पारंपरिक यांत्रिकी, मुख्य रूप से डीजल को बदलने में सक्षम होने के कारण खुद को सबसे वांछित स्थान पर रखती हैं।

Peugeot गैर-प्लग-इन हाइब्रिड यांत्रिकी का अग्रणी होगा

Peugeot इन यांत्रिकी का उपयोग करने वाला Stellantis Group का पहला ब्रांड होगा जिसे बाद में और अधिक कंपनियों और मॉडलों में लॉन्च किया जाएगा।

हालांकि सटीक नाम की घोषणा नहीं की गई है, फ्रेम में 136 हॉर्स पावर के साथ एक नई पीढ़ी का प्योरटेक गैसोलीन इंजन शामिल है।

ब्लॉक से जुड़ा एक 48-वोल्ट सहायक बैटरी के साथ एक डुअल-क्लच विद्युतीकृत ट्रांसमिशन होगा और उद्योग में अन्य एमएचईवी के विपरीत, फ्रांसीसी ऑटोमेकर ने सिस्टम को और अधिक प्रभावी बना दिया है।

डेवलपर्स तुलनात्मक संस्करणों पर 15% तक की ईंधन बचत का अनुमान लगाते हैं, क्योंकि नए संकर कम गति पर लगभग 1 किलोमीटर की दूरी पर और शहरी मार्गों पर कम दूरी पर विद्युत रूप से 100% ड्राइव करने में सक्षम होंगे।

इस पारंपरिक हाइब्रिड स्थिति के लिए धन्यवाद, 3008 टोयोटा आरएवी 4 जैसे श्रेणी में बहुत लोकप्रिय मॉडल को टक्कर देने में सक्षम होगा।

बदले में, 5008 नए निसान एक्स-ट्रेल जैसे समान कट मॉडल को प्रतिद्वंद्वी करने के लिए एक ही प्रणाली की पेशकश करेगा।

इसका उद्देश्य न केवल अनुकूल लेबल वाले मॉडल पेश करना है, बल्कि थर्मल और प्लग-इन हाइब्रिड इकाइयों के बीच मूल्य अंतर को पाटना भी है।

अगले साल लॉन्च के लिए शेड्यूल किया गया, 3008 और 5008 की नई हाइब्रिड रेंज को मिड-प्राइस रेंज में रखा जाना चाहिए, जिसमें 3008 के लिए 37,000 यूरो और सात सीटों के साथ 5008 के लिए 40,000 यूरो की शुरुआती कीमतें होंगी।

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