GMC ने अपने सबसे क्रूर ऑफ-रोड सिएरा एवर का खुलासा किया

अपने AT4 ट्रिम स्तर की सफलता के बाद, GMC ने a . का अनुसरण किया और भी शानदार ऑफ-रोड ट्रिम स्तर AT4X कहा जाता है। हे जीएमसी सिएरा 1500 एटी4एक्स 2023 AT4 सूत्र के आधार पर मल्टीमैटिक डायनेमिक सस्पेंशन, अधिक सस्पेंशन यात्रा और अतिरिक्त अंडरबॉडी सुरक्षा के साथ। हमने नहीं सोचा था कि जीएमसी सिएरा की ऑफ-रोड क्षमता के साथ आगे बढ़ेगी, लेकिन अमेरिकी ऑटोमेकर ने एक बार फिर एक नए एईवी (अमेरिकन एक्सपीडिशन व्हीकल) संस्करण के साथ आगे बढ़ गए हैं।

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GMC ने ओवरलैंड एक्सपो पैसिफिक नॉर्थवेस्ट में AT4X AEV संस्करण का अनावरण किया और साहसपूर्वक इसे "अब तक का सबसे ऑफ-रोड सक्षम सिएरा 1500 कारखाना" घोषित किया। एईवी संस्करण में हेवी-ड्यूटी रिकवरी पॉइंट्स, विंच क्षमता, पांच हॉट स्टैम्प्ड बोरॉन स्टील स्किड प्लेट्स, लेजर-एच्च्ड 18-इंच एईवी साल्टा व्हील्स के साथ बिल्ट-इन एयर वॉल्व सिस्टम, 33-इंच गुडइयर रैंगलर टेरिटरी एमटी के साथ स्टैम्प्ड स्टील बंपर शामिल हैं। टायर, और ऑफ-रोड रॉकर पैनल प्रोटेक्टर उपलब्ध हैं।

नेत्रहीन, GMC ने नए बम्पर और बड़े टायरों को समायोजित करने के लिए ग्रिल और फ्रंट प्रावरणी को बदल दिया है। यह न केवल उपयुक्त रूप से आक्रामक दिखती है, बल्कि ऑफ-रोड आँकड़ों में भी सुधार करती है। जीएमसी का कहना है कि फॉरवर्ड एप्रोच एंगल सबसे ज्यादा 32.5 डिग्री (25.4 डिग्री से ऊपर) में सुधार करता है। प्रस्थान कोण 23.4 डिग्री (23 डिग्री से ऊपर) में सुधार करता है, जबकि ब्रेकआउट कोण 23.0 डिग्री (22.7 डिग्री से ऊपर) में सुधार करता है। ट्रक का ग्राउंड क्लीयरेंस भी बढ़कर 11.2 इंच (10.8 इंच से ऊपर) हो जाता है।

AEV के सीईओ और संस्थापक डेव हैरिटन ने कहा, "सिएरा 1500 AT4X एक अविश्वसनीय रूप से दुर्जेय मंच है, जब यह ऑन और ऑफ-रोड प्रदर्शन और क्षमता की बात आती है।" “हमने इस ट्रक की अंतर्निहित ऑफ-रोड क्षमता को अगले स्तर तक ले जाने में मदद करने के लिए अपना हस्ताक्षर दृष्टिकोण लिया है। हमें विश्वास है कि ग्राहकों को यह परिणाम पसंद आएगा।"

यह पहली बार नहीं है जब एईवी ने किसी जीएम की मदद की है, जो पहले काम कर चुका है शेवरले कोलोराडो ZR2 बाइसन. हालाँकि हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि "बाइसन" "एईवी संस्करण" की तुलना में बहुत अच्छा नाम है।

अंदर, एईवी संस्करण बेहद स्टाइलिश है, जिसमें फुल-ग्रेन लेदर में मसाज फ्रंट सीट, वैन्टा ऐश वुड ट्रिम, 12-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम और कुल मिलाकर 40 इंच से अधिक स्क्रीन जैसे विवरण हैं। इसे मानक AT4X से थोड़ा अलग करने के लिए, AEV संस्करण को विशेष ब्रांडिंग मिलती है, जिसमें कढ़ाई वाले हेडरेस्ट और ऑल-वेदर मैट शामिल हैं। हुड के तहत, 6.2-लीटर V8 इंजन अपरिवर्तित रहता है, फिर भी 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से 420 हॉर्सपावर और 460 lb-ft टार्क का उत्पादन करता है।

GMC का कहना है कि AT4X AEV संस्करण 1,290 पाउंड की पेलोड क्षमता के साथ 8,700 पाउंड का वजन उठा सकता है। मूल्य निर्धारण की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन हम कल्पना करते हैं कि यह मानक AT4X से अधिक होगा, जो लगभग US$ 75,000 से शुरू होता है।