Yamaha पुर्तगाल में परीक्षण के दौरान अपनी MotoGP बाइक पर एक नए F1-शैली के रियर विंग का परीक्षण करने के लिए तैयार है

2023 ब्रिटिश ग्रां प्री में, डुकाटी ने अपने 'स्टेगोसॉरस' रियर विंग के प्लेसमेंट के साथ पैडॉक को चौंका दिया, जो सीट के पीछे से उभरी हुई कई खड़ी पट्टियों से बना था।

बाइक पर उस स्थान पर एक स्पॉइलर पेश करने का विचार इस साल की शुरुआत में अप्रिलिया द्वारा पेश किया गया था, जिसने एक कार जैसा दिखने वाले पंख का परीक्षण किया था, लेकिन इस विचार को छोड़ दिया क्योंकि बाकी क्षेत्र ने 2022 की अंतिम दौड़ में डुकाटी की बढ़त का अनुसरण किया। और वेलेंसिया पोस्टसन का परीक्षण।

यामाहा ने पिछले साल नवंबर में वालेंसिया में पिछले पंखों की कोशिश की, लेकिन 2021 विश्व चैंपियन द्वारा इसे जल्दी से खत्म कर दिया गया फैबियो क्वार्टारो, जापानी मार्के एकमात्र निर्माता होने के साथ पिछले महीने के सेपांग परीक्षण में अपनी बाइक पर कोई पिछला वायुगतिकीय पैकेज नहीं रखता था।

हालाँकि, पुर्तगाल में इस सप्ताहांत के परीक्षण के लिए, यामाहा दो नए वायुगतिकीय उन्नयन लाए हैं: एक 'स्टेगोसॉरस' डिज़ाइन और एक नई F1 स्टाइलिंग अवधारणा।

मास्सिमो मेरेगल्ली ने शुक्रवार को पुर्तगाल में ऑटोसपोर्ट को बताया, "हमारे पास परीक्षण के लिए दो परियोजनाएं तैयार हैं, लेकिन फिलहाल हमारे पास मौका नहीं है और हम देखेंगे कि पोर्टिमो में परीक्षण के इन दो दिनों के दौरान हम इसे कर सकते हैं या नहीं।"

F1-स्टाइल विंग के साथ, यामाहा का लक्ष्य डुकाटी की इनोवेशन पेशकश से कुछ अलग हासिल करना है, जो ब्रेकिंग स्थिरता में सुधार के बजाय बाइक को थोड़ा और मोड़ रहा है।

"हमारे पास परीक्षण करने के लिए यहां दो टुकड़े हैं, लेकिन हमारे पास परीक्षण के केवल दो दिन हैं, इसलिए मुझे नहीं पता कि हमारे पास समय होगा या नहीं। यह विंग होमोलोगेटेड होने के पैकेज का हिस्सा नहीं है, इसलिए हम इसे बाद के लिए छोड़ सकते हैं", यह स्वीकार करने से पहले कि नया हिस्सा यामाहा से "अब तक जो देखा गया है, उससे वास्तव में अलग है" मेरेगल्ली को स्वीकार करता है।

यामाहा के लिए फिलहाल एम1 की पूंछ वायुगतिकीय के संबंध में इसकी मुख्य चिंता नहीं है, क्योंकि इसने अभी तक सामने की अवधारणा को अंतिम रूप नहीं दिया है जिसके साथ यह प्रतिस्पर्धा करेगा - जिसका पहला डिजाइन सीजन के पहले दौर से पहले होना चाहिए।

"इन दो दिनों के दौरान हमें निष्पक्षता के साथ एक महत्वपूर्ण निर्णय लेना है। सेपांग परीक्षण के बाद हमारे ड्राइवरों ने पोर्टिमो के फैसले को स्थगित करने का फैसला किया," मेरेगल्ली ने कहा।

"उन्होंने इस सर्दियों में कारखाने में इतनी मेहनत की है, यामाहा में मेरे सभी वर्षों में मैंने कभी भी ऐसा कुछ नहीं देखा है, इतनी बड़ी मात्रा में परीक्षण करने के लिए। हमारे पास एक अलग केंद्रीय भाग के साथ कई फेयरिंग थे, और हमें परीक्षण के अंत से पहले निर्णय लेना चाहिए ताकि हम इसे समरूप कर सकें।

वायुगतिकीय भाग के अलावा, यामाहा M1 के एक ही चक्कर में प्रदर्शन से संबंधित है, जो क्वार्टारो ने पिछले महीने सेपांग में इसे "एक दुःस्वप्न" कहा था.

"सेपांग में, गति अच्छी थी, लेकिन टाइम ट्रायल में उतनी नहीं थी, इसलिए हमें उस क्षेत्र पर काम करना होगा, फैबियो और फ्रेंकी दोनों [ फ्रेंको मॉर्बिडेली ] उन्हें दौड़ने में सक्षम होना चाहिए, कुछ लंबे स्ट्रेच करें”, मेरेगल्ली ने कहा।

"सेपांग में परीक्षण करने के लिए बहुत सी चीजें थीं कि हम एक पंक्ति में तीन से अधिक चक्कर नहीं लगा सकते थे और फैबियो को यह पसंद नहीं है, वह रेस वीकेंड के दौरान बाइक को बहुत ज्यादा नहीं छूना पसंद करते हैं।

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