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रासवारी, 2, 2023
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पोर्श 911 एसटी मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जीटी3 आरएस के साथ वापसी करेगी

टॉप-ऑफ-द-रेंज 911 डकार के लॉन्च के बाद, पोर्श ने गुप्त 911 एसटी का खुलासा किया है जिसमें जीटी3 आरएस से उधार लिए गए विभिन्न घटकों और उपकरणों के लिए कम ग्राउंड क्लीयरेंस, हल्का वजन और तेज लैप टाइम होगा।

ST ने 1970 के दशक की शुरुआत में रेसिंग के लिए बनाए गए हल्के 911s की एक छोटी श्रृंखला से अपना नाम लिया, जब FIA ने प्रतिस्पर्धा नियमों को बदलकर रेसिंग कारों को उनके शोरूम समकक्षों की तुलना में व्यापक मेहराब का उपयोग करने की अनुमति दी।

लेकिन जबकि इसके आधुनिक हमनाम को ट्रैक पर घर जैसा महसूस होना चाहिए, इसे निश्चित रूप से सड़क को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है।

नए एसटी के बारे में सोचना सबसे अच्छा है, जो कि पोर्श हेरिटेज डिजाइन परियोजनाओं की अगली कार है, जैसा कि आपके पसंदीदा समकालीन पोर्श 911 घटकों के एक संकर के रूप में, पीछे प्रावरणी पर गोल बैज द्वारा प्रमाणित है।

जीटी3 टूरिंग और ओरिजिनल एसटी लेजेंड्री कैरेरा आरएस 2.7 और इसके प्रतिष्ठित "डक टेल" से पहले था।

स्पोर्ट क्लासिक की तरह, एसटी केवल 6 मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से अपनी शक्ति को पीछे के पहियों तक भेजेगा।

लेकिन क्लासिक के शक्तिशाली 911 टर्बो पावरट्रेन के बजाय, ST को लगभग निश्चित रूप से GT3 RS का 518hp, 4.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड छह-सिलेंडर इंजन मिलेगा, जो वर्तमान में केवल PDK गियरबॉक्स डबल क्लच के साथ उपलब्ध है।

तीन पैडल होने का मतलब है कि ST, RS के शून्य से 60 मील प्रति घंटे के 3.0 सेकंड से मेल नहीं खाएगा, हालांकि मैनुअल GT3 टूरिंग के लिए आवश्यक 3.7 सेकंड में से दसवां या दो का समय लग सकता है।

पोर्श ने 1970 और 1971 के बीच केवल 24 मूल एसटी का निर्माण किया।

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