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सोमवार, 28, 2022
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फेरारी एसपी51 से मिलिए, एक टर्बोचार्ज्ड मॉडल जो विशेष रूप से एक अमीर आदमी के लिए बनाया गया एक अनूठा उदाहरण है

विशेष परियोजना टीम फेरारी पिछले एक दशक से कंपनी के सबसे मूल्यवान ग्राहकों के लिए कई तरह की अनूठी और कुछ परियोजनाओं के निर्माण में व्यस्त है।

नवीनतम 812 जीटीएस स्पाइडर का रूफलेस संस्करण है, जो फ्रंट-इंजन वाले वी-12 सुपर-जीटी कन्वर्टिबल को एक सच्चे रोडस्टर में ले जाता है।

SP51 812 के मूल अनुपात को बरकरार रखता है, लेकिन इसमें नए पहिये और रोशनी, साथ ही एक चिकनी, अधिक तरल बॉडीवर्क है जो इसे एक सूक्ष्म रेट्रो लुक देता है।

नाक से पूंछ तक चलने वाली नीली और सफेद पेंटवर्क भी फेरारी के अतीत की ओर इशारा करती है, विशेष रूप से 1955 फेरारी 410 एस।

इसके अलावा, इस परियोजना के लिए विशेष रूप से तीन-परत Rosso Passionale पेंट विकसित किया गया था।

फेरारी SP51 के और स्पेसिफिकेशन

फेरारी ने मॉडल पर बड़े पैमाने पर कार्बन फाइबर का उपयोग किया है, जिनमें से कुछ को उजागर किया गया है, हुड सहित हर डैशबोर्ड के रूप को बदलने के लिए।

हालांकि, जो सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करता है वह कार्बन फाइबर ट्रांसवर्स विंग है जो ड्राइवर और सामने वाले यात्री सीटों के पीछे स्थित दो समर्थनों को जोड़ता है।

फेरारी ने कहा है कि यह 1960 के दशक से खेल प्रोटोटाइप में प्रयुक्त टार्गा डिजाइन का एक शैलीगत संदर्भ है।

सभी 812-आधारित कारों की तरह, फेरारी SP51 को इसके फ्रंट-माउंटेड नैचुरली एस्पिरेटेड V-12 द्वारा परिभाषित किया गया है।

फेरारी का यह भी दावा है कि डिजाइन प्रक्रिया का शिखर इंटीरियर में है, दो विशेष विचारों को शामिल करने के लिए धन्यवाद।

पहला था नीले और सफेद बाहरी पेंटवर्क को इंटीरियर में शामिल करना, इसे डैशबोर्ड, रियर बंपर और सेंटर टनल पर लगाना।

और दूसरा अल्कांतारा सीट के कपड़े के लिए एक ही रंग के रोसो पैशनल का उपयोग करना है।

फेरारी एसपी51 में मानक 6.5-लीटर वी12 इंजन होने की संभावना थी जो 800 एचपी और 718 एनएम का टार्क विकसित करता है।

कार विशेष रूप से एक अमीर ताइवानी खरीदार के लिए तैयार की गई थी, जिसे फेरारी द्वारा ब्रांड के शीर्ष संग्राहकों में से एक के रूप में संदर्भित किया गया था।

निर्माता ने यह भी कहा कि इस विशेष परियोजना को पूरा होने में औसतन दो साल लगे, लेकिन यह खुलासा नहीं किया गया कि इस विशेष निर्माण की लागत कितनी है।

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