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अक्टूबर 5, 2022
शुरू करनाअवर्गीकृतHispano-Suiza H6B 1924: युद्धों के बीच क्लासिक R$ 800,000 के लिए नीलामी के लिए जाता है

Hispano-Suiza H6B 1924: युद्धों के बीच क्लासिक R$ 800,000 के लिए नीलामी के लिए जाता है

यहां खलिहान की खोज की गई है और कला और इंजीनियरिंग के फिर से खोजे गए खजाने हैं - 1924 के हिस्पानो-सुइज़ा H6B जैसे खजाने। यह इंटरवार क्लासिक सूचीबद्ध है। यहाँ Artcurial . पर, 18 मार्च को समाप्त होने वाली नीलामी में लॉट 108।

हालाँकि बिक्री पेरिस में होती है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि कार कहाँ स्थित है। इच्छुक पार्टियों को कंपनी से संपर्क करना चाहिए, लेकिन उन्हें अपनी चेकबुक भी लानी होगी: कार की कीमत 80,000 और 140,000 यूरो (लगभग US$ 90,000 से US$ 158,000) के बीच होनी चाहिए। इतनी दुर्लभ और संरक्षण की इतनी सही स्थिति में एक मशीन के साथ, कोई नहीं जानता कि बोली कहाँ समाप्त होगी।

ब्राजील के पाठक हिस्पानो-सूजा से बहुत परिचित नहीं हो सकते हैं। कंपनी की स्थापना 19वीं शताब्दी के अंत में बार्सिलोना में हुई थी, लेकिन इसका विस्तार पूरे स्पेन में विनिर्माण को शामिल करने के साथ-साथ एक तेजी से लाभदायक फ्रांसीसी कारखाने में किया गया है। 

इस कार के निर्माण के ठीक एक साल पहले, फ्रांसीसी कंपनी को शामिल किया गया था, जिसमें स्पेनिश मूल कंपनी के पास नियंत्रण हिस्सेदारी थी। प्रारंभिक ऑटोमोटिव प्रसाद सफल रहे, लेकिन कंपनी ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अभिनव विमान इंजनों की एक श्रृंखला के साथ अपनी इंजीनियरिंग प्रतिष्ठा को मजबूत किया। 

1930 के दशक में, कंपनी की फ्रांसीसी और स्पेनिश शाखाएं वैमानिकी में शामिल होती रहेंगी, और जबकि स्पेनिश गृहयुद्ध के बाद के वर्षों में इबेरियन कंपनी दिवालिया हो गई, फ्रांसीसी कंपनी अभी भी एयरोस्पेस क्षेत्र में सक्रिय है।

उड्डयन क्षेत्र में हिस्पानो-सुजा के अनुभव का एच6 के विकास पर तत्काल प्रभाव पड़ा: इसके सीधे छह सिलेंडर हेड का डाई-कास्ट एल्यूमीनियम ब्लॉक कंपनी के वी12 विमान इंजन से लिया गया था।

एक ओवरहेड कैम से लैस और 6.6L (403 क्यूबिक इंच) को विस्थापित करते हुए, कारखाने ने दावा किया कि राक्षस ने 135 ब्रेक हॉर्सपावर का उत्पादन किया, हालांकि बाद के लेखकों ने सुझाव दिया है कि इंजन वास्तव में विज्ञापित की तुलना में थोड़ा कम शक्तिशाली हो सकता है। टॉर्क पर्याप्त है, जिससे कार धीमी गति को छोड़कर आसानी से उच्चतम गियर में रह सकती है। दूसरा गियर शायद ही कभी इस्तेमाल किया जाएगा, और पहला गियर लगभग कभी नहीं।

यह H6B मूल रूप से एक डबल-हुड वाला फेटन था, हालांकि किसी समय इसे कैब्रियोलेट के रूप में फिर से शामिल किया गया था। Artcurial को संदेह है कि मूल बॉडीवर्क पेरिस में प्रसिद्ध Carrosserie Millon-Guiet द्वारा बनाया गया हो सकता है, हालांकि यह सत्यापित नहीं किया गया है। 

WWII की शुरुआत से पहले एक और ओवरहाल के लिए कार को नष्ट कर दिया गया था, लेकिन यह आखिरी बार साबित हुआ कि यह एक टुकड़े में होगा। मालिकों की रिपोर्ट है कि इसे पिछली बार साठ के दशक में चलाया गया था - इसके बाद इसे मूल्यवान (और संभावित अपूरणीय) घटकों की रक्षा के लिए बहुत सावधानी से भंडारण में रखा गया था। 

इसमें धातु को पैराफिन मोम के साथ लेप करना और मोटर को नियमित रूप से घुमाना शामिल था ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह स्वतंत्र रूप से चालू हो। विस्तार और सावधानीपूर्वक संरक्षण पर इस ध्यान ने लाभांश का भुगतान किया है, जिसके परिणामस्वरूप हम इन तस्वीरों में देखे गए काल्पनिक रूप से संरक्षित मशीन हैं।

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