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गुरुवार, अगस्त 11, 2022
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होंडा CB450E नेल्सन पिकेट - ब्राजील में सबसे दुर्लभ सीबी

1980 में ब्राजील में लॉन्च की गई CB 400 की सफलता के कारण होंडा सचमुच खंड में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए। तब एक उच्च-सिलेंडर मोटरसाइकिल माना जाता है, 1983 में आने वाले मॉडल का विकास, ठीक, एक बड़ा इंजन लेकर आया।

हमेशा एक दो-सिलेंडर, इंजन की घन क्षमता 395 से बढ़कर 447cc हो गई थी, बिना स्ट्रोक को बदले, पिस्टन के व्यास को बढ़ाकर। इसके साथ, शक्ति 40 से 43 hp तक बढ़ गई, केवल 7.5% अधिक, लेकिन अधिकतम टोक़ के मामले में छलांग क्रूर थी, 34% से अधिक, 3.2 से 4.3 kgf.m तक जा रही थी।

इस बदलाव ने उस बाइक को बदल दिया जिसे पहले से ही बेहतरीन माना जाता था। संक्षेप में, इसने जो पहले से अच्छा था उसे बहुत बेहतर बना दिया। छह-वाल्व, तीन-प्रति-सिलेंडर, जुड़वां-सिलेंडर इंजन की विशेषता चिकनाई को संरक्षित किया गया था, लेकिन थ्रॉटल प्रतिक्रिया अधिक तत्काल और जोरदार हो गई।

अन्य सुधार जो के साथ आए सीबी 450 एक तेल कूलर की शुरूआत, हल्के मिश्र धातु पहियों के लिए कॉमस्टार पहियों (एल्यूमीनियम रिम और स्टैम्प्ड स्टील स्पोक्स) के प्रतिस्थापन, सामने की तरफ डबल डिस्क, जैसे कि सीबी 400II में, सौंदर्य स्पर्श के अलावा, जैसे आयताकार हेडलाइट गोल की जगह, और एक पैनल जो नए प्रकाशस्तंभ के आकार का अनुसरण करता है।

नेल्सन पिकेट के पहले दो खिताब ब्रभम ने जीते थे। 1987 में, पिकेट विलियम्स में था और 1.5-लीटर V6 Honda इंजन से लैस FW11B चलाई, जो टर्बोचार्ज्ड होने पर, दौड़ में 700 hp से अधिक और क्वालीफाइंग में लगभग 1,000 hp देने में सक्षम था - और अभी भी पहिया घूम रहा था। 12,000 आरपीएम।

उस सीज़न में, विलियम्स ने 16 रेसों में नौ जीत के साथ प्रतियोगिता में अपना दबदबा बनाया, जिनमें से चार नेल्सन पिकेट और निगेल मैन्सेल के लिए युगल थे - जिन्होंने उपविजेता लिया।. लोटस के साथ अपने अंतिम वर्ष में सेना तीसरे स्थान पर थी।
यह काफी साल था, और विलियम्स में पिकेट का मुख्य आकर्षण था।

ब्राजीलियाई ने पिछले साल टीम में पदार्पण किया था और पहले से ही दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था - इतना अधिक कि होंडा ने टीम के साथ अपने सहयोग का लाभ उठाने के लिए एक विशेष संस्करण CB450 लॉन्च करने का फैसला किया, जिसमें पिकेट की कार के रंग और साइड फेयरिंग पर उनके सिग्नेचर.. यह CB450 नेल्सन पिकेट था, जिसने मई और जून 1986 में लगभग 200 इकाइयाँ बेचीं - एक ऐसा तथ्य जो इसे ब्राज़ील की सबसे दुर्लभ मोटरसाइकिलों में से एक बनाता है।

1983 में लॉन्च किया गया CB450, 1980 में पेश किए गए प्रतिष्ठित CB400 का एक विकास था। ट्विन-सिलेंडर इंजन ने 447 सेमी³ विस्थापित किया और 9,500 आरपीएम पर 43.3 एचपी देने में सक्षम था, जिसमें 6,500 आरपीएम पर 4.3 एमकेजीएफ का टार्क था - जो पहुंचने के लिए पर्याप्त था। 160 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ सात सेकंड में 100 किमी/घंटा। इसके साथ, CB450 ब्राजील में बिकने वाली सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज छोटी मोटरसाइकिल थी।


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