जबकि इम्पाला नेमप्लेट का जन्म 1958 में हुआ था, जब चेवी ने इसे के रूप में लॉन्च किया था बेल एयर टॉप ऑफ़ द लाइन, पहली बार इसे एक स्वसंपूर्ण श्रृंखला के रूप में 1959 में पेश किया गया था।
दूसरी पीढ़ी के इम्पाला के रूप में लॉन्च किया गया, नया मॉडल सिर्फ दो साल के लिए तैयार किया गया था, इससे पहले कि नई धातु के साथ फिर से डिजाइन किया गया एक भाई दिन की रोशनी देख सके।
इसलिए 1960 का इम्पाला दूसरी पीढ़ी के इम्पाला का अंतिम वर्ष था, और यह बिना कहे चला जाता है कि यह एक अत्यधिक वांछनीय संग्रहणीय है।
1960 के दशक का शेवरले इम्पाला नीलामी के लिए गया
एक ईबे विक्रेता ने हाल ही में सूचीबद्ध किया है जो '60 के मॉडल का एक बहुत ही ठोस उदाहरण प्रतीत होता है, हालांकि यह शुरू से ही जानने योग्य है कि कार को हाल ही में कई सामयिक मरम्मत मिली है।
उदाहरण के लिए, फ्रंट ग्लास नया है और इस बिंदु पर एक नया ट्रंक ट्रे भी स्थापित करने के लिए तैयार है।
दूसरी ओर, यह बहुत स्पष्ट है कि यह शेवरले इम्पाला एक बहुत ही पेचीदा बहाली उम्मीदवार है जो अभी भी खलिहान की धूल इकट्ठा करता है।
विक्रेता dalt34 का दावा है कि कार कई सालों से बैठी है, लेकिन इसे भंडारण में ले जाने से पहले यह चल रहा था और पूरी तरह से चला रहा था।
हुड के नीचे क्या है, यही वह जगह है जहां मूल आश्चर्य आता है। यह इम्पाला कारखाने से सुसज्जित 283 (4.7 लीटर) द्वारा संचालित है जिसे पॉवरग्लाइड ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।
वही इकाई अभी भी कार में है, लेकिन फिलहाल यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि यह अभी भी काम कर रही है, हालांकि, कुछ साल पहले सब कुछ काम करने की स्थिति में था।
ऐसा लगता है कि धातु को केवल मामूली सुधारों से अधिक की आवश्यकता नहीं है, यहां और वहां कुछ छोटे छेद देखे गए हैं, लेकिन हमने नए इम्पलास को देखा है जिन्हें खलिहान से बदतर स्थिति में निकाला गया था।
नीलामी जारी है और शीर्ष बोली US$ 3,000 को पार कर गई है, लेकिन आज तक कोई ठोस आरक्षण नहीं है।
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