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शुक्रवार, 30, 2022
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10 शेवरले कार्वेट जो बड़े पैसे के लायक हैं

क्रेडिट: Revinstitute.org

शेवरलेट संयुक्त राज्य अमेरिका से बाहर आने के लिए कार्वेट को सबसे बेहतरीन कार माना जाता है, और पुराने उदाहरणों की कलेक्टरों द्वारा अत्यधिक मांग की जाती है। 1950 के दशक से उत्पादन में, शानदार मॉडल हमेशा पहली अमेरिकी स्पोर्ट्स कार के रूप में विशेष रहा है। युवा कार उत्साही लोगों का प्रिय मध्य-इंजन वाला C8 कार्वेट है, लेकिन असली रत्नों की तलाश करने वालों के लिए, चेवी ने निस्संदेह कुछ सबसे आकर्षक और अत्यधिक मांग वाले 'Vettes in the 1960's का उत्पादन किया - अमेरिका के प्रदर्शन वाहनों का स्वर्ण युग. पिछले कुछ वर्षों में चेवी मॉडल के उतार-चढ़ाव आए हैं; 1950 के दशक के मध्य में जीएम ने लगभग इसे छोड़ दिया क्योंकि बिक्री धीमी हो गई थी, जबकि अस्वस्थता के युग में इसकी हॉर्सपावर संख्या घटकर सिर्फ 165 हॉर्सपावर के निचले स्तर पर आ गई थी।

चेवी कार्वेट ने 1980 के दशक के मध्य में अपना गौरव हासिल करना शुरू किया और आज बन गया है एक दुर्जेय स्पोर्ट्स कार जो दुनिया में सर्वश्रेष्ठ को टक्कर दे सकती है. फिर भी, 1950 और 1960 के दशक के दुर्लभ कार्वेट क्लासिक्स, मसल कारों सहित किसी भी अन्य अमेरिकी कार की तुलना में नीलामी में अधिक संग्राहकों को आकर्षित करते हैं। लेकिन सबसे समर्पित संग्रहकर्ताओं के लिए भी, इन प्रसिद्ध और प्रतिष्ठित अमेरिकी कृतियों को प्राप्त करना अब अथाह जेब के बिना एक उचित विकल्प नहीं है। प्रमाण यह है कि ये 10 शेवरले कार्वेट पहले से ही एक भाग्य के लायक हैं।

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शेवरले कार्वेट 1953 - $ 304,000

कुछ कार्वेट उतने ही दुर्लभ हैं जितने 1953 से पहली मॉडल C1 कार्वेट; उत्पादन की कुल 300 प्रतियां थीं। सभी पोलो व्हाइट में बने थे और 3.9-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर 'ब्लू फ्लेम' इंजन द्वारा संचालित थे, जो 150 हॉर्सपावर पैदा करते थे। उनकी दुर्लभता और आम धारणा को देखते हुए कि किसी भी चीज़ का पहला उदाहरण आमतौर पर अच्छी तरह से मूल्य रखता है, आज इसकी कीमतें काफी अधिक हैं।

शर्त #1 का एक उदाहरण हैगर्टी द्वारा US$ 304,000 पर मूल्यांकित किया गया है, यह मूल्य अक्सर नीलामी में पार हो जाता है। कार #003 को 2006 में अविश्वसनीय US$ 1.1 मिलियन में बेचा गया था। इसके अलावा, 2014 में, नीलामी घर बैरेट-जैक्सन ने कार #118 के लिए $$ 660,000 प्राप्त किए - ओडोमीटर पर केवल 9,260 मील के साथ एक बड़े पैमाने पर मूल परिवर्तनीय।

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शेवरले कार्वेट ZR2 1971 - $ 450,000

ZR1 उपनाम हमेशा पर्यायवाची रहा है सभी पीढ़ियों का सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाला कार्वेट. सड़क और ट्रैक के लिए अभिप्रेत है, यह हमेशा ट्रैक के लिए तैयार Z06 के ऊपर फिट होता है। 1971 में, शेवरले ने कम-ज्ञात 1970-72 ZR1 स्टिंग्रे के उत्तराधिकारी के रूप में कार्वेट ZR2 की शुरुआत की। इस अति-उच्च प्रदर्शन की केवल 12 प्रतियां बनाई गईं, जिनमें से 2 परिवर्तनीय थीं।

1971 के ZR2 पैकेज की कीमत सिर्फ US $ 1,747 है, जबकि ZR1 पैकेज के समान वैकल्पिक अतिरिक्त लाते हैं, हालांकि 454 LS-6 इंजन के लिए। हैगर्टी की रिपोर्ट के अनुसार, उनका अनुमानित मूल्य US $ 350,000 से US $ 450,000 तक है। 2019 में, दो कन्वर्टिबल में से एक लगभग आधा मिलियन में बिका।

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शेवरले कार्वेट L88 1969 - US$ 646,000

कार्वेट के दायरे में, L88 कार्वेट पैकेज "पवित्र कब्र" में से एक है ". केवल 1967 से 1969 तक उपलब्ध, पैकेज ने कार्वेट को ट्रैक पर एक किंवदंती बना दिया। चेवी ने 1969 के लिए केवल 116 अनन्य L88 कार्वेट का एक सीमित संस्करण बनाया।

आधिकारिक तौर पर, इसे 430 hp पर रेट किया जाना था, लेकिन वास्तव में, यह लगभग 550 हॉर्सपावर की शक्ति देता था, जिससे यह 11 सेकंड के भीतर एक चौथाई मील दौड़ने की अनुमति देता था। आज, मालिकों को उम्मीद करनी चाहिए US$ 646,000 या अधिक नीलामी में (हैगर्टी)।

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1963 शेवरले कार्वेट Z06 "टैंकर" - $ 681,000

1963 चेवी कार्वेट में प्रतिष्ठित स्प्लिट रियर विंडो थी। यह बिग टैंक Z06 पैकेज के साथ ऑन-ट्रैक प्रतियोगिता उपयोग के लिए स्पष्ट रूप से वैकल्पिक हो सकता है, जो 360-हॉर्सपावर L84 फ्यूल-इंजेक्टेड V8, एक संकीर्ण-अनुपात 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, बड़े एंटी-स्वे बार, बेहतर ब्रेक जैसे मुफ्त लाता है। , साथ ही भारी झटके और झरनों।

पैकेज की एक असाधारण विशेषता 36.5 गैलन फाइबरग्लास ईंधन टैंक था जिसने गैस भरण को कम किया - ऑन-ट्रैक रेसिंग में एक बड़ा लाभ। केवल कूप बॉडी स्टाइल के लिए उपलब्ध Z06 पैकेज के साथ, केवल 63 1963 कार्वेट Z06 बिग टैंक स्प्लिट विंडो कूप बनाए गए थे। हैगर्टी के अनुसार, कॉनकोर्स की स्थिति का एक उदाहरण US$ 681,000 के लायक है।

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शेवरले कार्वेट L89 1967 - US$ 1 मिलियन

1967 L89 कार्वेट ऐसी कार नहीं है जिसे आप हर दिन देखते हैं, यहां तक कि नीलामी में भी। C2 कार्वेट मॉडल के लिए वैकल्पिक ऐड-ऑन पैकेज केवल अल्पकालिक दूसरी पीढ़ी के अंतिम वर्ष में उपलब्ध था। L89 पैकेज के साथ बेची गई प्रतियों की कुल संख्या केवल 16 थी, और आज इसका मूल्य US$ 1 मिलियन अनुमानित है।

क्या वास्तव में L89 विकल्प को खास बनाता है? बड़े एग्जॉस्ट वॉल्व ने L71 V8 की शक्ति को 25hp से बढ़ाकर 475hp कर दिया, जबकि L89 पैकेज के एल्युमीनियम हेड्स ने वजन को 75 पाउंड (34 किलोग्राम) कम कर दिया, L71 मिल लोहे की 327 से हल्की हो गई। चेवी कास्टिंग। बेस कार्वेट को एक हल्की रेसिंग मशीन में बदल दिया।

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1963 शेवरले कार्वेट पिनिनफेरिना रोन्डाइन संस्करण अवधारणा - US$ 1.6 मिलियन

शेवरले द्वारा कमीशन इतालवी डिजाइन फर्म पिनिनफेरिना द्वारा रोन्डाइन कार्वेट अवधारणा ने 1963 में पेरिस मोटर शो में अपनी शुरुआत की। इसके बाद यह 2008 तक पिनिनफेरिना संग्रहालय में रहा, जब इसे पहली बार पेश किया गया था और शायद बिक्री के लिए आखिरी बार, एक प्रभावशाली यूएस $ 1.6 मिलियन तक पहुंच गया।

यह अधिकतम सादगी और कार्यक्षमता के लिए डिजाइन किया गया था। उस समय के प्रमुख पिनिनफेरिना डिजाइन तत्वों की विशेषता, कार्वेट के रूप में पहचान करना काफी आसान रहा। अद्वितीय बॉडीवर्क 1963 C2 स्टिंग रे चेसिस पर आधारित था, जिसे हल्का और अधिक वायुगतिकीय दिखने के लिए डिज़ाइन किया गया था। रोन्डाइन कॉन्सेप्ट में 327cid/360hp V8 है जो 4-स्पीड ट्रांसमिशन और पावर ब्रेक से जुड़ा है।

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शेवरले कार्वेट ZL1 1969 - US$ 2 मिलियन

1969 ZL1 के लिए ऑर्डर शीट पर केवल दो लोगों ने बॉक्स को चेक किया, जिससे यह अब तक का सबसे दुर्लभ उत्पादन कार्वेट बन गया। और एक अच्छा कारण है; यह बहुत महंगा था। ZL1 विकल्प, L88 बिग-ब्लॉक V8 की जगह, C3 कार्वेट के $ $ 4,781 आधार मूल्य में अतिरिक्त $ $ 6,000 जोड़ा। और वह है बिना एयर कंडीशनिंग या रेडियो के केवल ट्रैक मशीन होना शामिल है।

ऐसा नहीं है कि खरीदार वैसे भी रेडियो सुन सकते हैं, ZL1 के 427-क्यूबिक-इंच (7.0-लीटर) ऑल-एल्युमीनियम इंजन के साथ 430 hp को एक गट-रिंचिंग गर्जना के साथ बाहर रखा गया है। लेकिन वे केवल कागजी आंकड़ों पर थे; डायनामोमीटर परीक्षणों से पता चला कि यह 585 hp का उत्पादन करने में सक्षम है। व्यावहारिक रूप से संग्रहणीय कार्वेट के बीच एक गेंडा, इसका अनुमानित मूल्य US$ 2 मिलियन है।

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1969 शेवरले कार्वेट L88 परिवर्तनीय विद्रोही रेसिंग कार - US$ 2.86 मिलियन

रेसिंग कार्वेट के बीच, यह सबसे लोकप्रिय और प्रशंसित रेसर्स में से एक है। अपने चरम पर, उसने डेटोना और सेब्रिंग दौड़ (उसी वर्ष) में जीटी वर्ग की जीत का दावा किया और आईएमएसए चैंपियनशिप का दावा किया। करतब और भी प्रभावशाली हैं क्योंकि अनौपचारिक, स्व-वित्त पोषित शौकीनों ने इसे कारखाने के समर्थन या प्रमुख प्रायोजन के बिना प्रदर्शन किया।

फ़्लोरिडा शौकिया दौड़ टीम की पोशाक कई लोगों के राजनीतिक स्वाद के लिए नहीं है, लेकिन इसने एक प्रतिद्वंद्वी कार्वेट रेसिंग दस्ते पर प्रहार किया, जिसकी कार में एक स्टार-और-स्ट्राइप्स-थीम वाला डिज़ाइन भी था। 2014 में, इसकी प्रसिद्ध रेसिंग स्थिति के कारण, बैरेट-जैक्सन की नीलामी में इसने US$ 2.86 मिलियन की बिक्री की।

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शेवरले कार्वेट L88 1967 - US$ 3.25 मिलियन

1967 के कार्वेट L88 पैकेज मॉडल में अन्य L88 पैकेज वर्षों की तुलना में अधिक पिकअप क्षमता है क्योंकि यह अधिक आकर्षक बॉडी स्टाइल के साथ दिग्गज C2 का अंतिम मॉडल था। यह 1967 मॉडल वर्ष के लिए सबसे शक्तिशाली इंजन के साथ आया था, जिसमें 103-ऑक्टेन रेस फ्यूल का उपयोग करके 560 hp का उत्पादन किया गया था। कार्रवाई के लिए इसकी प्राथमिकताओं का प्रमाण रेडियो और एयर कंडीशनिंग उपकरण का बहिष्कार था।

रिकॉर्ड के अनुसार, यह अब तक का सबसे दुर्लभ L88 है, जिसमें केवल 20 का उत्पादन किया गया है। दोनों की घोषणा नहीं की गई। 1967 चेवी कार्वेट L88 कन्वर्टिबल इन #1 कंडीशन के लिए हैगर्टी प्राइस गाइड का मूल्य $$ 3.25 मिलियन है - जो कि इससे अधिक है एक उदाहरण US $ 3.85 मिलियन में बिका।

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1963 शेवरले कार्वेट ग्रैंड स्पोर्ट - US$ 6-8 मिलियन

1963 शेवरले कार्वेट, जिसका कोडनेम "प्रोजेक्ट लाइटवेट" था, था "ग्रैंड स्पोर्ट" नाम धारण करने वाला पहला मॉडल. उनका मुख्य उद्देश्य महान शेल्बी कोबरा को हराना और अंतरराष्ट्रीय रेसिंग प्रतियोगिताओं में यूएसए का प्रतिनिधित्व करना था। जबकि शुरू में 125 इकाइयों को रेस होमोलोगेशन के लिए बनाया जाना था, केवल 5 को गुप्त रूप से बनाया गया था क्योंकि जीएम अपने कारखाने-समर्थित रेसिंग प्रतिबंध के साथ सख्त हो गए थे।

उन्हें US$ 6 से US$ 8 मिलियन के अनुमानित मूल्य के साथ बनाए गए सभी कार्वेटों में सबसे मूल्यवान के रूप में स्थान दिया गया है। '63 ग्रैंड स्पोर्ट को एल्युमिनियम से बने 377-क्यूबिक-इंच V8 द्वारा संचालित किया गया था, जिसे मुख्य रूप से वजन बचत के लिए चुना गया था। nth डिग्री के लिए इंजीनियर, इसकी 550 hp शक्ति उस समय के अधिकांश बड़े ब्लॉकों से आगे निकल गई।

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