Honda CB450E Nelson Piquet – A CB mais rara do Brasil

O sucesso da CB 400, lançada no Brasil em 1980, levou a Honda a, literalmente, elevar sua aposta no segmento. Considerada então uma moto de alta cilindrada, a evolução do modelo que chegou em 1983 trouxe, justamente, um motor maior.

Sempre um bicilindro, o motor teve sua capacidade cúbica elevada de 395 a 447cc mediante o aumento no diâmetro de pistões, sem alteração do curso. Com isso, a potência subiu de 40 para 43 cv, apenas 7,5% superior, mas com relação ao torque máximo o salto foi brutal, de mais de 34%, passando de 3,2 a 4,3 kgf.m.

Esta alteração transformou a moto que já era considerada excelente. Enfim, tornou o que já era bom muito melhor. A suavidade característica do motor bicilindro de seis válvulas, três por cilindro, foi preservada, mas a resposta ao acelerador ficou mais imediata e vigorosa.

Outros aperfeiçoamentos que chegaram com a CB 450 foram a introdução de um radiador de óleo, a troca das rodas Comstar (aro de alumínio e raios de aço estampado) por rodas de liga leve, disco duplo na dianteira como na CB 400II além de retoques estéticos, como o farol retangular no lugar do redondo, e um painel que seguia o formato do novo farol.

Os dois primeiros títulos de Nelson Piquet foram conquistados pela Brabham. Em 1987, Piquet estava na Williams e pilotava o FW11B, equipado com um motor V6 Honda de 1,5 litro que, turbinado, era capaz de entregar mais de 700 cv nas corridas e quase 1.000 cv nos treinos de classificação — e ainda girava a 12.000 rpm.

Naquela temporada, a Williams dominou a competição com nove vitórias em 16 corridas, sendo que quatro delas foram dobradinhas de Nelson Piquet e Nigel Mansell — que ficou com o vice-campeonato. Senna, em seu último ano com a Lotus, foi o terceiro colocado.
Foi um ano e tanto, e o ponto alto de Piquet na Williams.

O brasileiro havia estreado na equipe no ano anterior e já era um dos melhores do mundo — tanto que a Honda decidiu aproveitar sua associação com a equipe para lançar uma edição especial da CB450, com as cores do carro de Piquet e sua assinatura na carenagem lateral. Era a CB450 Nelson Piquet, que teve cerca de 200 unidades vendidas em maio e junho de 1986 — fato que faz dela uma das motos mais raras do Brasil.

A CB450, lançada em 1983, era uma evolução da icônica CB400, apresentada em 1980. O motor bicilíndrico deslocava 447 cm³ e era capaz de entregar 43,3 cv a 9.500 rpm, com 4,3 mkgf de torque a 6.500 rpm — suficientes para chegar aos 100 km/h em sete segundos, com máxima de 160 km/h. Com isto, a CB450 era a moto pequena mais potente e mais veloz vendida no Brasil.