フォードは、ドライブシャフトの問題により、18,808 台のスーパー デューティー ピックアップをリコールします。

6 月 1 日、国家道路交通安全局の欠陥調査局は、176 インチのホイールベースと 6.7 リットルのストロークを備えた 2017 年のスーパー デューティーのドライブシャフトの破損を主張する車両所有者のアンケートについて、フォードに連絡しました。

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所有者は、彼の F-450 が別のキャンペーン リコール番号 17S08 に含まれるべきであると連邦監視機関に述べました。このキャンペーンは、208 インチのホイールベース、6 インチのガザー 0.8 リットル、および 4 気筒を装備したスーパー デューティーに固有のドライブシャフトの問題に対処しています。ホイールドライブ。

このレポートはフォードのエンジニアによってレビューされましたが、最初は拒否されました。このオーナーが直面した問題は、キャンペーン番号 17S08 に関連するものではなく、以前のインナー ラジアル ダンパーの問題に関連している可能性があります。

Ford Motor Company Office of Automotive Safety は、フィールド データの予備調査を実施し、同様の構成のトラックのドライブシャフトの破損に関する 16 件以上の報告を特定しました。

この問題は重大懸念グループに持ち込まれ、インボード ラジアル ダンパー ドライブシャフトの交換の大部分は、ドライブシャフトの破損を主張していない騒音、振動、耳障りな苦情の結果であることがわかりました。

ドライブシャフトの破損を主張したクレームはほんの一握りでした。

さらなる分析により、ドライブシャフトの回転速度が高い特定のリアアクスルレシオに関連する多数のレポートが見つかりました。

より具体的には、4.1 および 4.3 リア エンドを装備した車両は、より高いドライブシャフト回転速度で動作するため、ダンパーの内側の半径方向の動きやドライブシャフトの破損が発生する可能性が高くなります。

フォード モーター カンパニーは、上記のアクスル レシオの関連する車両構成で IRD ドライブシャフトが破損したという世界的な報告が少なくとも 63 件あることを認識しています。

プラス面として、フォード モーター カンパニーは、この問題に関連する事故や怪我を認識していません。

2015 年 10 月から 2018 年 1 月までの間に生産された 2017 年から 2018 年モデルまで、合計 18,808 台の Super Duty ピックアップがリコールされます。

疑わしい集団は、399 機の F-250、14,089 機の F-350、4,320 機の F-450 で構成されています。

所有者通知は、1 月 9 日から 1 月 13 日までの間に第一種郵便で配達されなければなりません。

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