スーパーカーと希少自動車があふれるこの世界において、フェラーリ 330 LM は独占性と歴史の象徴として登場し、コレクターカー市場を再定義する準備ができています。この車輪の宝石には、これまでに販売された中で最も高価な車になるために必要なすべての要素が備わっており、目覚ましい記録を打ち立てています。
フェラーリ 330 LM の謎
一見すると、フェラーリ 330 LM は伝説的なフェラーリ 250 GTO と混同される可能性がありますが、これをユニークな宝物たらしめている根本的な違いがあります。このモデルは、250 GTO の構造に基づいて 1962 年に有名なスカリエッティによって製造されたため、最初から希少なものでした。
フェラーリ 330 LM は、250 GTO と外観はほぼ同じですが、競技用に設計されました。シャシー番号 3765 の個体は、34 台生産されたうちの 1 台で、スクーデリア フェラーリと直接競合した唯一の車両でした。それだけでなく、これは私たちがこれまで見た 250 GTO に最も近いものです。
当時、フェラーリ 250 GTO は FIA 競技基準に準拠していなかったので、フェラーリは大胆な一歩を踏み出し、フェラーリ 330 LM を作成しました。このモデルは、すべての寸法がわずかに大きくなり、オリジナルの 300 馬力の 3.0 リッター V12 エンジンと比較して、390 馬力の強力な 4.0 リッター V12 エンジンの搭載が可能になりました。さらに、4速ギアボックスは多板クラッチを備えた5速ギアボックスに置き換えられました。
修正の結果はすぐに成功しました。フェラーリ 330 LM は、1962 年のニュルブルクリンク 1,000 km で部門優勝と総合 2 位を獲得し、競技で輝かしい成績を収めました。同年、マイク パークスとロレンツォ バンディーニのドライブでル マン 24 時間レースに出場しました。機械的欠陥により断念せざるを得ませんでしたが。
コレクター、ジム・イェーガーへのフェラーリ 330 LM の旅
1964年、この車は約6,000ドルで個人顧客に販売されたが、今日では控えめな金額と思われる。それ以前の250 GTOからは4.0リッターV12エンジンが3.0リッターV12エンジンに置き換わりました。
1985 年、フェラーリ 330 LM はフェラーリ コレクターのジム イェーガー氏の手に渡り、彼はこの車両に 50 万ドルを支払いました。元フォードエンジニアのフレッド・レイドルフからこの車を譲り受けたイェーガー氏は、フェラーリの歴史を注意深く文書化している。イェーガーは所有期間中に車両を修復し、4.0 リッター V12 エンジンを再導入しましたが、後に再び 3.0 リッター エンジンに置き換えられました。
初期のスポーツカーではエンジンの変更が一般的であり、単一のシャーシでさまざまなクラスで競争できるようになり、フェラーリ 330 LM の多用途性が実証されました。
不確実な未来をオークションで
現在、非常に珍しいフェラーリ 330 LM の初期入札価格は 6,000 万ドルからとなっています。しかし、その独特の歴史と自動車レースにおける役割により、最終的な価値は7,000万ドルを超える可能性があり、2018年に非公開交渉で販売された別のフェラーリの250 GTOが樹立した記録を上回る可能性があると考えられている。
オークションでこの車をなんとか勝ち取った将来のオーナーは、車輪のついた傑作だけでなく、完全に機能するスポーツカーも持ち帰ることになるでしょう。ジム・イェーガー氏は、250 GTO のエンジンを搭載したフェラーリ 330 LM は今でも素晴らしい走りをすると主張しています。
イェーガー自身の言葉を借りれば、「この車を表現するのに最適な言葉は「内臓」です。それは私が今まで運転したものとはまったく異なる経験です。たとえ 300 馬力であっても、新しいコルベット Z06 ほど速くはありませんが、独特の方法で感覚を刺激する体験です。」
これらすべての要素を備えたフェラーリ 330 LM は、自動車の贅沢さの新たな基準を確立し、世界中のコレクターやクラシックカー愛好家を魅了することを約束します。彼の功績は、自動車エンジニアリングに対する彼の情熱と、レーストラックでの完璧さの追求の証です。自動車の歴史に残るこのユニークな作品に誰が最高値で入札するかは興味深いところだ。
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