モンスタートラックはブラジル人の手の届かないところにあります。しかし、古典はまだ中古品の取引で簡単に見つかります。復元されたものもあれば、変更されたものもあります。
しかし、米国では状況が異なります。そこでは、このタイプの変更を可能にするいくつかの会社があり、日を追うごとに人気が高まっています。これは、1967年から1972年の間に製造されたクラシックなシボレーとGMCのピックアップトラックを専門とする会社であるRtech FabricationsPonderosaの場合です。
彼らの最新の目新しさはD20モンスタートラックですが、デュアルリアホイールセットを備えています。名前でさえ非常にマッチョです：ポンデローザ。スタントトラックはAutoblogの人々によって発見されました。
長さは6.10メートル以上で、S10ダブルキャビンより75センチ長くなっています。 Ponderosaは、R$ 620,000に相当する、150,000ドルの価格でさえ、すべてにおいて巨大です。 2.43メートルの高さはNBAバスケットボール選手を帽子のように見せます。また、ホイールベース4.44メートルは、トヨタカローラのような平均的なセダンの全長に相当します。
ポンデローザは、すでにアメリカの国旗が標準装備されている可能性のある種類のピックアップです。実際、ブランドはすでに国の巨大な旗を持つ他のモデルの写真をリリースしています。
アイダホの内部状態に基づいて、準備者は1966年のK30モデルのボディワークを使用しました。これは、古いブラジルのシボレーD（ディーゼル）、A（アルコール）、C（ガソリン）の親戚です。ただし、シャーシは、ピカポナの最新バージョンであるK301972のものです。その結果、ミニトラックのシャーシにレトロな雰囲気のあるライトグリーンのモンスターが生まれました。
王政復古王は、手紙の復元に従う必要はありません。いくつかの「犠牲者」のための余地があります。このシボレーの場合、V8シボレーの代わりにクライスラーエンジンを使用するのが最大です。カミンズの5.9ターボディーゼルは、第2世代のRAMから生まれました。
オリジナルよりもはるかに多くを生み出すために、6気筒の直列6気筒は、新しいバルブコマンド、ピストン、インジェクター、および再加工された排気と吸気を獲得しました。しかし、大きな奇跡は、はるかに強力なターボとインタークーラーから来ました。
557馬力と248kgfm以上があります。中型トラックと何トンも背負える強さです。
Flowmasterが排気する轟音を想像してみてください。終末論的な何かを望んでいます。エンジンシートも小さすぎてはいけません。少なくとも、タンクのサイズ（227リットル）を見ると、それが想像できます。
興味深いことに、オートマチックトランスミッションはありません。ギアボックスは5速マニュアルで、トランスミッションハンドルには4速の表示しかありません。レトロな感じでしょうか？ Autoblogの人々によると、いいえ。詳細は未定です。
構造は、オリジナルのシュワルツェネッガーバージョンに近いものです。構造的剛性は、ルーフブレース、追加のスポット溶接、およびより厚い鋼の使用によって強化されました。シャーシの側面には余分なチューブが追加され、前面にも補強が施され、タンクのブロックを解除できる電動ウインチの衝撃に耐えることができました。
他の仕様は、ピックアップトラックとより多くのbrucutusジープの両方を満たしています。リジッドアクスルはDana60および70であり、あらゆる地形をコピーできるアーティキュレーション機能を備えています。デュアル（フロント）ショックとクワッド（リア）ショックはビルシュタインからのものです。板ばねを使用しているにもかかわらず、乗り心地は、シャーシとキャビンの間の油圧ブッシングなどのトラックからの技術によって保証されています。下のビデオでは、ポンデローザが草の上をスムーズに転がっているように見えます。
愛情はいたるところにあります。 60年代の緑の塗装と白い天井のリーク、内部の金属トリムはオリジナルです。サウンドシステムはレトロな外観で、ケネディの死やベトナム戦争や宇宙開発競争に関するニュースを発表する準備ができているようですが、RetroSoundによる最新のデバイスであり、スピーカーとアンプはKenwoodによるものです。
タイムトラベルは、単色とクロムのキャビンだけでなく、当時のキャビンに典型的な他の要素、特にステアリングホイールのリムと水平速度計によって作動するホーンによって強化されています。古いGPSとコンパスは調和して共存しています。
他のレストモッドと同様に、古代の世界と現在の世界の間のギャップを埋めるための現代的な要素があります。 LEDヘッドライトは最も雄弁な例であり、クロームグリルと完全に対照的です。バケットクレードルに使用されるアッシュスラットなど、手作りのディテールの余地があります。
快適さは2019年からです：エアコン、パワーステアリング、実用的なクルーズコントロールの不足はありません。すばらしいことは、これらすべてのテクノロジーを可能な限り目立たない方法で組み込むことです。パネルのコントロールボタンの代わりにターボ圧力計でさえ隠されています。
それに加えて、パワーウィンドウはありません。クランクは、大きなピックアップを持っていることが努力と同義であった時代を思い出させるものとして機能します。途中で登るとともに、それは居住者がしなければならない唯一の運動になるでしょう。
背後には、多くのモダンなアパートメントのリビングルームよりも広い室内空間があります。巨大なホイールベースは前部座席から遠く離れているため、ビジネスクラスの飛行機のように足を伸ばすことができます。
見た目は鈍いですが、ダッシュボードの上部には革張りのような手作りのディテールがあり、当時のピックアップトラックでは不可能だった贅沢が可能でした。曲線とファブリックで覆われたシートは、Sport1966ラインと同じです。
仕上げのすべての繊細さは、サスペンションとトラックのホイールのラフな外観とは対照的です。 22インチで、彼らは10個のナットを持ち、オフロードタイヤを着用します。トラクションは一時的な4X4です（通常の使用では後輪駆動）。結局のところ、そのサイズの動物が泥の中に閉じ込められるのはうまくいきません。
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