手作業でカスタマイズされたドゥカティスーパースポーツ1000DSは巨大に見えます

の仕事の信じられないほどの品質を分析するとき シモーネコンティ、あなたはオートバイのカスタマイズがあなたのフルタイムの追求であると考える傾向があるかもしれません。しかし、シモーネは実際に家族経営の地元のセラミックフィルター事業に従事しているため、その推定は真実から遠く離れることはできませんでした。

せいぜい、彼は二輪車をいじくり回すのに1日数時間しかありませんが、それでも彼は本当に素晴らしいバイクを作ることができます。優れた例として、イタリアの職人の最高傑作であるドゥカティと私たちが考えるものを紹介できることをうれしく思います。 スーパースポーツ1000DS 2003年の大幅に変更され、完全にワイルドになりました。

彼女のビジョンが紙にスケッチされたので、シモーネ・コンティは彼女の元のコンポーネントを取り除くのに時間を無駄にしませんでした。 彼はハンマーとイングリッシュホイールだけを使用して、完全なアルミニウムフェアリングをゼロから製造し始めました。 12時に、カスタムメイドのフェンダーと、ドゥカティパニガーレのフロントエンドに漠然と似ている角度の付いたハーフフェアリングが見つかります。

中央に移動すると、1098年製の再利用されたフィラーキャップが取り付けられたグルーヴィーな燃料タンクが表示されます。最南端のセクションには、特注のトラスサブフレームと威嚇するようなテールユニットがあります。 バイクの両端はLED照明を備えており、スイングアームはより幅の広いリアタイヤの取り付けを受け入れるように完全に改訂されています。

Ducのファクトリーホイールは保持されていますが、現在はブレンボシリーズのプレミアムブレーキハードウェアが装備されています。 12時に、シモーネは独自のトリプルクランプと倒立フォークを取り付けました。 998、Rizomaグリップ、バーエンドミラー、コックピット内のCNC機械加工された液体リザーバーとともに。

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パワートレインの調整に関する限り、このボンカー1000DSは ECU スペアパーツ、トップシェルフスリッパークラッチ、および正方形のアルミニウムマフラーで終わるステンレス鋼の排気配管。エンジン排気量は非常に健全な1,100ccに増加し、そのOEMカバーははるかに軽いカーボンファイバーの代替品に置き換えられました。

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