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火曜日, 12月 6, 2022
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新しい日産EVピックアップ:設計責任者が電気ピックアップの可能性について話します

自動車メーカーが自動車を作る方法はひっくり返されています、そしてそれはすべて物理学にかかっています。

ウェブサイト モーターオーソリティ 2022年のニューヨークモーターショーで、日産のグローバルデザイン担当シニアバイスプレジデントであるアルフォンソアルベイザと話をしながら、今日の車両デザインについて洞察を得ました。デザイナーは、電動ピックアップトラックの可能性など、将来へのヒントもいくつか落としました。

日産EVティーザー

アルバイサ氏によると、現代の車両デザインはナンバーゲームになっています。車両が設計される前でも、空間ボリュームと目標抗力係数は石で設定されています。それがマーカーです。残りは、それらの数字を中心に成形、彫刻、設計されています。これは、以前とは逆です。

「昔は、エンジニアリングプロジェクトを行った後、空気力学を行っていました」とアルバイサ氏は言います。効率はほとんど後付けでしたが、設計するためのバルクで空力的な目標はありませんでした。

車を設計するプロセスは、形状を作成し、鼻の位置を定義することから始まります。これには、フロントエンドとフードの高さが含まれます。これはすべて、特定の車両の目標抗力係数の達成に貢献します。残りは今回遅くに来ます。

このプロセスの逆転は容易ではない、と幹部は言いました、そしてそれはプロポーションの戦いになります。キャビンの長さ、幅、シルエット、テーパーは、ヘッドライトの形状、ボディのサイズ、スキン(金属)の形状とどのように連動しますか?

最新のローグクロスオーバーSUVに見られるように、従来のファミリーカーに現れるいくつかのトリックには、フロントバンパーに穴またはダクトがあり、空気の流れをフロントに向けます。

ベテランの設計者によると、これはすべて幅と風が車をきれいに取り囲むことができるかどうかに関係しており、それは車ごとに異なります。車両の幅が広いからといって、風を前方に向けるためのダクトが必要なわけではありません。アルバイサは、パスファインダーはローグよりも幅が広いにもかかわらず、フロントにダクトがないことを指摘しました。

アルバイサは、日産の将来のラインナップはすでに設計されており、日本の彼のスタジオにあると述べたが、彼はどれだけが完全に設計されたかについては述べなかった。

日産サーフアウトコンセプト

日産のピックアップトラックは、1959年にダツンB-10として米国での生活を開始しましたが、すぐに道路の終わりに到達しない可能性があります。 THE ニューフロンティア それは自動車メーカーの出発点であり、おそらく終わりではありません。

アルバイサは言った 悪い 彼はチームに「ピックアップトラックの進化は他の車のようにはならないので、考え始める」ように伝えました。

幹部は、日本企業が1970年代と1980年代に小型ピックアップトラックのカテゴリーを発明したと述べた。 これは、自動車メーカーの図像の一部です。

日産サーフアウトコンセプト

十一月に、 日産はその包括的な電化計画の最初の詳細を提供しました 。このプレゼンテーションには、Surf-Outと呼ばれるライフスタイル指向の小型トラックを含む4台のコンセプトカーが含まれていました。 

コンセプトは、取り外し可能なキャノピーを備えたシングルキャビンボディを特徴としていました。サーフアウトのコンセプトは、アルバイサがチームに電気の未来について考えるように指示した結果であり、彼の頭の中にはピックアップトラックが含まれています。幹部は、コンセプトが生産に結びついているのではなく、むしろ「その小さな車には意味があった」ことにすぐに気づきました。その意味が何であるかを待つ必要があります。

アラバイサは、電気ピックアップが自動車メーカーの将来のタイムラインのどこに適合するかについてコメントすることはできなかったが、日産はピックアップトラックを製造していると述べた。

レトロなデザインの影響に関して、Albaisaは自動車メーカーがそれが理にかなっているときだけそうするであろうと言いました。 THE Ariyaは新しいボードです 識別なので、独自のデザインがあります。自動車メーカーがムラノEVを作ったとしたら、幹部は過去に戻ることを考えるだろう。 「第一世代のムラノは素晴らしかった」とアルバイサは言い、続いて「第二世代はそうではなかった」と語った。

アラバイサは、彼女のチームの若いデザイナーは1980年代に生まれ、その時代の外観に夢中になっている傾向があると述べました。

日産マックスアウトコンセプト

スポーツカーとロードスターの愛好家のために、アルバイサはフェアレディ(1960年代に建てられたダツンコンバーチブルを指す)がすぐに彼自身がもっと言う前に電気の時代に戻ることができると言いました。 

日産のスポークスマン、ダン・パスは、EVスケートボードを手に入れたら、「何でも作れる」と述べました。 マックスアウトと呼ばれる11月の4つのコンセプトの1つは、ロードスターでした。 それはレトロではなく、フェアレディのデザインとはまったく関係がありませんでしたが、ロードスターでした。

インタビューでは、電気スポーツカーの将来の計画は確認されませんでしたが、日産が電気スポーツカーと何らかの電気ピックアップトラックを検討していることが明らかになりました。

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