ゴードンマレーの T.50 V12 エンジンは、当初の計画よりもさらに強力です

2023年3月1日

1719

ゴードンマレーオートモーティブ (GMA) は、ゴードンマレーと彼の口ひげを生やし、テストドライバーのダリオフランキッティが、GMA T.50 スーパーカーに動力を供給する非常に優れた設計のコスワース V12 エンジンの製造と設計をレビューするビデオを公開しました。 670 馬力で当初設計されていたよりもさらに強力です。

「私たち全員が電気自動車やハイブリッド車に切り替えている昨今、V12 を凌駕する企業は見当たりません」とマレー氏は早い段階で述べています。「これが史上最高のV12であり続ける可能性は十分にあります。」

そして彼は正しい。これまで製造された V12 の中で最も軽く、最も回転が速く、コスワースでさえこのエンジンは最高の状態にあると述べています。コスワースは何十年にもわたって F1 用の畏敬の念を起こさせるエンジンを製造してきたため、何をすべきかを知っています。

マレーと彼の騎士道的な口ひげが遺産を探しているなら、彼はそれを手に入れる可能性が高い.それを搭載した車を運転できる人はほとんどいませんが、これまでに製造された最後の最大の V12 として歴史に残るでしょう。各エンジンは 1 人の人間によって手作業で組み立てられ、完成までに約 140 時間かかります。通常の T.50 は 100 個しか製造されません。もちろん、いつでも T.50s (トラックのみのバージョン) または GMA T.33 これは、米国で販売される唯一のモデルになります。しかし、GMA の Web サイトでは、すべての車が保証されていると誇らしげに宣言しているため、すべては、既に割り当てがあるかどうかによって異なります。

マレーとフランキッティはビデオを通して、ブロックとカムシャフトから始めて、エンジン構造の各セクションを探ります。マレーがエンジンとその各コンポーネントにどれほど感銘を受けているかは明らかであり、それが彼のすでに高い期待をどのように上回っているかについて語っています.

マレーはコスワースに、これまで生産車用に作られた最高回転数のエンジンに対する期待を示し、比類のない出力重量比を示しました。つまり、エンジンは軽量である必要があり、低排気量から始めなければなりませんでした。これには、マレーが自慢するカムシャフトが含まれます。これは、高強度のアルミニウム合金で作られており、重さはわずか 28 ポンドです。

最終的なパッケージの重量はわずか 392 ポンドで、最高回転数は 12,100 rpm です。しかし、重要なことは、コスワースが予測された結果を上回ったことです。当初の出力は 650 PS であると主張されていましたが、マレー氏によると、現在は 670 PS の領域で生産されているとのことです。これは、以前の 641 馬力から 661 馬力に相当します。そして、それはどんな音を立てますか.

その騒音の多くはドライバーの頭上にある空気取り入れ口によるものですが、その多くは 4 つのスロットルボディがダブルスキンカーボンファイバーインテークプレナムに供給していることが原因である可能性があり、マレー氏によれば、空気を収容してエンジンを非常にスムーズにします。より強力な。よりも簡単に調整可能マクラーレンF1を動かしたBMW V12.そのエンジンは各シリンダーに個別のスロットルボディ (ITB) があり、その結果、低回転で振動しがちでしたが、T.50 のエンジンに採用されたシステムにより、はるかにスムーズで使いやすくなりました。

彼は、トルク曲線と、ほとんどのトルクが数千 rpm に到達する方法を称賛しています。これは、本質的に油圧であり、このエンジン用に特別に開発されたVVTシステムによるものです。

ビデオの最後には、23 台の V12 エンジンでいっぱいの部屋があり、すべてがカスタマーカー用であり、ゴードンはビデオが撮影されてから 1 週間後に最初のカスタマーシャーシが到着したことを確認しています。つまり、GMA T.50 がついに登場するまでそう長くはかからないということです。