Os VW Käfer cabriolé sempre foram considerados tesouros automobilísticos, e quando a fabricação do VW Käfer foi encerrada na Alemanha, em 19 de janeiro de 1978, uma enorme demanda surgiu por esses descapotáveis. A produção dos cabriolés continuou até 10 de janeiro de 1980, destacando o seu apelo duradouro.
Os cabriolés sempre foram valorizados, com algumas séries especiais sendo consideradas os VW Käfer mais belos já fabricados. Entre essas séries, a “Sun Bug” se destaca, mas outra série notável foi a “Hazard Streaker”.
A Origem da Transformação
Tudo começou com a Autohaus Rudolf Kühn KG, uma empresa de Hamburgo fundada em 1968, que começou a produzir veículos especiais baseados no VW Käfer. Naquela época, produziram buggies com mecânica do VW Käfer e chassi encurtado. Curiosamente, por volta de 1978, essa empresa importou veículos MP Lafer fabricados no Brasil.
Os produtos dessa empresa adotaram o nome “HAZARD” ou a sigla “HAZ”. Eles ofereciam buggies prontos ou em kits, e também começaram a produzir kits para converter VW Käfer em Bajas. No entanto, esses kits não eram compatíveis com os modelos VW 1302 e 1303 devido a diferenças no chassi.
O destaque desses kits era o componente de estabilização do peso e proteção do tanque, usado para compensar a redução de peso devido ao uso de materiais compostos mais leves.
O Intrigante “HAZARD Streaker”
A escolha do nome “Streaker” para o novo produto da Autohaus Rudolf Kühn KG é intrigante. A palavra “streaker” em inglês refere-se a uma pessoa que corre nua em público, muitas vezes para chamar a atenção. Essa prática é conhecida como “streaking” e é uma forma de exibicionismo. No entanto, o termo também pode ser usado para descrever a pessoa que realiza essa ação.
Os HAZARD Streaker eram VW 1303 cabriolés modificados. Eles tiveram a dianteira e a traseira encurtadas, o que os tornava adequados para terrenos acidentados. Além disso, várias peças originais foram substituídas por peças em PRFV, incluindo o capô dianteiro e os para-lamas, que eram alargados. Para as versões cabriolé, uma barra antirrolagem reforçada era fornecida, enquanto as versões sedã recebiam uma gaiola anticapotagem.
O Kit “HAZARD Streaker”
Um dos folhetos oficiais da Autohaus Rudolf Kühn KG descreve o “HAZARD Streaker” como um kit de conversão para todos os VW Fuscas, modelos 1303 e conversíveis, exceto o 1302. A montagem era simples e rápida, levando cerca de 35 horas sem a necessidade de ferramentas especiais.
Os HAZARD Streaker eram conhecidos por sua excelente capacidade off-road, com um balanço curto que os tornava ideais para aventuras fora de estrada. As peças PRFV utilizadas eram retardadoras de chama de acordo com os padrões de segurança.
A Restauração Notável de um HAZARD Streaker Sedã
A transformação de um sedan VW 1303 em um Baja já é impressionante, mas quando se trata de cabriolés, a modificação parece ainda mais drástica. No entanto, muitos desses cabriolés foram convertidos em Bajas, refletindo a diversidade de gostos.
A oficina Schlieper Kfz-Meisterwerkstatt GmbH, conhecida por sua excelência na restauração de veículos Volkswagen antigos, enfrentou o desafio de restaurar um HAZARD Streaker sedã baseado em um VW 1303 de 1973. O carro foi totalmente desmontado, jateado e passou por um processo de restauração meticuloso. As peças em PRFV foram otimizadas para um ajuste perfeito.
O trabalho de restauração abrangeu não apenas a estrutura, mas também a mecânica, a parte elétrica e a tapeçaria. O resultado final foi um carro impecável e autêntico, pronto para enfrentar novas aventuras.
結論
O VW 1303 Cabriolé “Hazard Streaker” é uma peça fascinante da história automobilística. Sua transformação única e as restaurações meticulosas demonstram o amor duradouro pelo Fusca e sua capacidade de se adaptar a diferentes estilos e aventuras. Mesmo com a transformação radical, o legado do Fusca cabriolé continua vivo, cativando entusiastas de todo o mundo.
Fontes: theautopian.com, schlieper-classic.de, bugnet.de, storm.oldcarmanualproject.com, Wikipedia, IA Aria.
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