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Wärtsilä-Sulzer14RT-flex96Cは、世界最大のディーゼルエンジンです。寸法、消費量、電力の面で驚くべきことです。私たちはテクニックが大好きなので、彼のことをもっとよく知る価値があります。 注目の画像はソーシャルネットワーク上で頻繁に流通しており、おそらく彼らがそれを見たのは初めてではありませんでした。巨大なエンジン、 14RT-flex96C、«小型»トラックで輸送する—はい、小さい…そのエンジンと比較して、すべてが小さいです。
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Wärtsilä-Sulzer14RT-flex96Cは、世界で最大かつ最も強力なディーゼルエンジンであるだけでなく、サイズと体積容量の両方において、事実上世界最大のシリンダーエンジンです。 巨大なオートバイは、フィンランドのバルチラ社の技術を使用して、ディーゼルユナイテッドによって日本で製造されました。 このモンスターは、RT-flex96Cモジュラーエンジンファミリーの一部です。 6〜14気筒の構成を想定できるエンジン—名前の先頭にある数字（14RT）は、気筒数を示します。これらのエンジンは、世界最大の船を動かすために海軍産業で使用されています。
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それらすべての中で最大のものである、私たちが強調したこの14RTは、現在、2006年に就航した巨大なエママースクコンテナ船を装備しています。 長さ397m、重さ17万トン以上. Wärtsilä-Sulzer14RT-flex96Cに戻ると、2ストロークディーゼルエンジンです。その出力は印象的な108,878馬力であり、消費量は102rpmで素晴らしい14,000l / hです—はい、たった102 rpmで、ちなみに、最大エンジン速度です。
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巨大ですが非常に効率的です 寸法にもかかわらず、Wärtsilä-Sulzer14RT-flex96Cエンジニアリングチームの懸念の1つは、エンジン効率と排出量制御でした。 RT-flex96CエンジンファミリーはRTA96Cファミリーから進化したものであり、とりわけ注入システムを使用することで際立っています。 コモンレール、 これにより、発生する煙の量、消費、およびメンテナンスのコストが大幅に削減されました。
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エンジンによって生成された電力は、プロペラを動かすだけでなく、電気エネルギー（補助エンジンに供給される）を生成するためにも使用され、船の他のコンポーネントに電力を供給するためにも使用されます。燃焼室の冷却によって生成された蒸気も使用され、電気エネルギーを生成します。