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sábado, dezembro 3, 2022
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Lamborghini Aventador 2022: preços, fatos e números

O Aventador deste ano é o último carro V12 naturalmente aspirado da empresa. Aqui está tudo o que os compradores precisam saber.

O novo Lamborghini Aventador 2022 representa o fim de uma era que começou com o lançamento do hipercarro há mais de uma década.

O Aventador 2012 foi a expressão perfeita da Lamborghini, rápido e agressivo que representava. E embora o motor V12 de 6,5 litros e 60 graus montado longitudinalmente na traseira do carro gerasse uma potência impressionante, foi a combinação da aerodinâmica revolucionária que deu ao carro seu desempenho excepcional e estilo distinto.

O Aventador 2022 está disponível como cupê ou roadster nos modelos SVJ e no Ultimae LP 780-4. Apresentado em julho passado, o LP 780-4 carrega a tradição Lamborghini de potência incrível e estilo inconfundível, colocando-o na classe de hipercarros com outras máquinas ICE tradicionais de alto desempenho, como o McLaren 765LT Spider e o Ferrari F8 Tributo.

No entanto, o presidente da Lamborghini, Stephen Winkelmann, confirmou que o Aventador deste ano é o último carro V-12 naturalmente aspirado da empresa, já que planeja adicionar algum powertrain híbrido a cada Lamborghini até 2023.

Powertrain do Aventador LP 780-4 Ultima versão V12

Como todos os modelos que o precederam, o mais recente Aventador da Lamborghini obtém seu poder de um motor central V-12 de 6,5 litros. No entanto, o motor atual é o V12 naturalmente aspirado de produção padrão mais potente da história da Lamborghini. Ele usa válvulas de admissão de titânio para ajudar a desenvolver 769 cavalos de potência e 531 lb-ft de torque, 39 hp a mais que o Aventador S e 10 hp a mais que o SVJ.

Modo dinâmico Aventador e tração integral

A Lamborghini acopla o V12 a uma caixa automática de sete marchas com hastes de troca independentes que permitem trocas de marchas extremamente rápidas. A transmissão robotizada é ainda menor do que uma caixa de câmbio manual padrão, mantendo o peso ao mínimo.

O motor central V12 envia potência para todas as quatro rodas, controladas pelo sistema Lamborghini Dynamic Steering (LDS) e o sistema Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS).

Os motoristas têm a opção de escolher entre os modos STRADA, SPORT e CORSA para controlar o motor, caixa de câmbio, suspensão, direção, tração e estabilidade. Para aqueles que desejam uma experiência de condução pessoal, a Lamborghini oferece o modo EGO para personalizar cada configuração.

O LDS ajusta-se ao modo de condução selecionado e à velocidade, alternando entre direção direta e um modo mais indireto, enquanto o sistema LRS utiliza dois atuadores eletromecânicos para gerenciar o eixo de direção traseiro.

O sistema AWD distribui dinamicamente o torque entre os eixos dianteiro e traseiro, dependendo das condições da estrada e do modo de condução selecionado. O resultado é um desempenho incomparável que aumenta a capacidade de resposta em baixa velocidade e otimiza a estabilidade e o controle em alta velocidade.

O Ultimae LP 780-4 Velocidade emocionante e manuseio excepcional

Um uso liberal de fibra de carbono para manter o peso baixo (pesando apenas 3.417 libras) e o poderoso motor V-12 de 6,5 litros dão ao LP 780-4 uma aceleração de exceção. O Aventador atinge 62 mph em apenas 2,9 segundos, passando 124 mph em 8,7 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 220 mph.

O Ultimae LP 780-4 se compara favoravelmente com outros hipercarros de sua classe, como o McLaren 765LT Spider que atinge um tempo de 0-62 mph de 2,8 segundos e uma velocidade máxima de 205 mph, e o Ferrari F8 Tributo em 0-62 mph em 2,9 segundos com uma velocidade máxima de 211 mph.

O sistema de direção nas quatro rodas da Lamborghini oferece manuseio ágil em qualquer velocidade. Em altas velocidades, a “direção em fase” gira levemente as rodas traseiras na mesma direção das rodas dianteiras, melhorando a estabilidade nas curvas. Em baixa velocidade, as rodas traseiras costumam girar na direção oposta às rodas dianteiras, aumentando a manobrabilidade e facilitando o estacionamento do carro em espaços reduzidos.

Além da direção nas quatro rodas, o sistema de suspensão pushrod do Aventador Ultimae LP 780-4 e os amortecedores magnetoreológicos dianteiros e traseiros contribuem significativamente para o manuseio superior do hipercarro. Ambos os sistemas trabalham juntos para compensar a rolagem e o movimento prejudicial da carroceria do veículo para fornecer uma resposta extraordinária em todas as condições dinâmicas.

Interior Luxuoso com Vista Limitada

A entrada para o Ultimae LP 780-4 é através de um conjunto de portas de tesoura que são a marca registrada do icônico hipercarro Aventador V12 desde o seu início.

Uma vez no interior, o condutor e um único passageiro encontram estofados luxuosos em couro alcantara e confortáveis ​​bancos tipo concha. A cabine tem espaço limitado para bagagem ou até mesmo para itens pequenos, mas a Lamborghini oferece ao comprador uma infinidade de materiais de alta qualidade e opções personalizadas para personalizar o interior.

O sistema de infoentretenimento padrão do Aventador inclui uma tela de 8 polegadas de super alta definição e antirreflexo no console central que funciona com comandos de voz e possui o recurso Apple CarPlay. A Lamborghini oferece aos compradores um sistema de áudio atualizado que inclui tweeters no painel e subwoofers montados nas portas. Um gravador de dados de desempenho salva os tempos de volta e outros dados da pista para os entusiastas das corridas. No entanto, o sistema de infoentretenimento usa gráficos mais antigos e possui uma integração complicada.

Embora o exterior elegante do Aventador ofereça excelentes características aerodinâmicas, ele restringe a visibilidade do motorista atrás do veículo, e a linha do teto pode até bloquear a linha de visão de motoristas altos. Embora os assentos sejam confortáveis ​​para viagens curtas, o espaço limitado pode ser árduo em uma viagem longa.

O último da raça Lamborghini ainda custa mais de meio milhão de dólares

A Lamborghini produzirá apenas 350 cupês LP 780-4 Ultimae e 250 roadsters LP 780-4 em 2022. Embora a Lamborghini não tenha anunciado um preço oficial, a maioria dos especialistas espera que os custos sejam semelhantes aos modelos S e SVJ anteriores. O cupê Ultimae deve custar pouco mais de US$ 500.000, enquanto o roadster estará mais próximo de US$ 550.000.

O Aventador é mais caro que seus dois concorrentes mais próximos, o McLaren 765LT Spider 2022 por US$ 382.500 e o Ferrari F8 Tributo Spider 2022 a partir de US$ 280.000. No entanto, o último de uma raça Lamborghini pode valer a pena o investimento, pois o único hipercarro V12 naturalmente aspirado remanescente, melhor comprado antes da nova substituição do Aventador chegar em 2023.

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