A Lamborghini revelou o off-road Huracán Sterrato. O supercarro é baseado no Huracán Evo, equipado com um motor V10 5.2 naturalmente aspirado, tração nas quatro rodas e freios de carbono-cerâmica.
O Sterrato difere do modelo em que se baseia, por maior distância ao solo, proteção adicional do fundo e mecatrônica reconfigurada.
Por exemplo, as duas portas receberam um sistema de controle dinâmico Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata atualizado e um modo de direção Rally, como no Urus Performante.
Para a Lamborghini, o off-road Huracán Sterrato é uma tentativa de repensar o próprio conceito de esportividade.
O Lamborghini Huracán Sterrato
A primeira coisa que a Lamborghini fez para que o Huracán Sterrato possa se aventurar em pistas ou caminhos desafiadores foi aumentar a distância ao solo em 44 mm em relação ao Huracan EVO, garantindo assim um maior curso da suspensão.
As esteiras também são aumentadas em 30 mm na frente e 34 mm no eixo traseiro e são instaladas proteções na carroceria e na parte inferior da carroceria.
A entrada de ar no capô não é apenas esteticamente agradável, já que ajuda a direcionar o ar limpo para o motor em áreas muito empoeiradas.
As soleiras são reforçadas e o fundo é coberto com placas de alumínio. Ao mesmo tempo, a forma do difusor traseiro foi revisada, foram adicionadas extensões compostas das cavas das rodas e uma entrada de ar funcional no teto.
A parafernália off-road é reforçada por um enchimento técnico específico para o modelo. Por exemplo, o sistema de controle dinâmico Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) foi atualizado com um algoritmo preditivo.
Com a ajuda dos sensores de aceleração Lamborghini Piattaforma Inerziale, ele controla a operação de amortecedores adaptativos, antiflutuabilidade e tração nas quatro rodas com uma embreagem multidisco Haldex V.
Os modos de direção Strada e Sport também foram recalibrados, e um novo perfil Rally foi adicionado, aprimorado para superfícies de baixa aderência.
Mais detalhes do novo modelo Lamborghini
O Huracán Sterrato é alimentado pelo aspirado motor V10 5.2. No Huracan Evo, sua potência é de 640 cavalos e 600 Nm de torque, mas no Sterrato, a potência foi reduzida para 610 cavalos e 560 Nm.
A tração em todas as rodas vem por meio de um “robô” LDF de sete velocidades e um diferencial de travamento mecânico traseiro.
Com o gancho adequado, o supercarro acelera para cem em 3,4 segundos (para o Huracán Evo – 2,9 s) e desenvolve uma “velocidade máxima” de 260 quilômetros por hora (eram 325 km / h).
As rodas de 19 polegadas são calçadas com pneus run-flat Bridgestone Dueler AT002 projetados pela Sterrato, que se distinguem por um composto avançado e um padrão de piso especial, além de permitir que o motorista dirija 80 km com pressão zero.
Além disso, o equipamento padrão do Sterrato inclui um complexo de telemetria que é sincronizado com o aplicativo proprietário da Unica e pode carregar informações de frequência cardíaca do Apple Watch.
Através do programa de personalização Lamborghini Ad Personam, 350 cores externas e 60 cores internas estarão disponíveis para o Huracán Sterrato. A produção dos automóveis terá início em fevereiro de 2023, com tiragem limitada a 1.499 unidades.
O custo do Sterrato ainda não foi revelado, mas pode-se supor que o preço da nova versão do “Huracán” ficará entre as modificações do Evo e do STO e custará cerca de 250 mil dólares.
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