Não é segredo que a Mitsubishi tem buscado há algum tempo uma versão focada em off-road para a Triton. A Mitsubishi nos contou isso no ano passado, mas a empresa tem se mantido quieta sobre os desenvolvimentos desde então.
Bem, não se pergunte mais, o Mitsubishi Triton Xtreme 2023 finalmente dá ao duradouro modelo dual-cab ute o tratamento robusto que ele merece há muito tempo. Com o know-how de engenharia adquirido da fabricante de segunda etapa Walkinshaw, que também nos trouxe o rival Volkswagen Amarok W580, o Triton Xtreme encerra a geração atual com a variante mais hardcore que já vimos até hoje.
Mas será que a Walkinshaw fez o suficiente para rejuvenescer o modelo cansado tão tarde na vida da geração? A Walkinshaw convidou a equipe da Drive para o local de testes da empresa, o campo de provas de Lang Lang, onde costumava desenvolver e testar os modelos HSV, para uma primeira avaliação do limitado Mitsubishi Triton Xtreme 2023.
A primeira coisa que você precisa saber sobre o Mitsubishi Triton Xtreme é o fato de ser baseado na versão topo de linha Triton GSR, que custa US$ 56.940 (mais custos na estrada). Agora, observe que o Mitsubishi Triton Xtreme 2023 custa US$ 71.990 (mais ORCs).
Esse é um salto de preço considerável nesta fase final do ciclo de vida do Triton, pois é provável que um substituto para o modelo antigo seja revelado no final de 2023, com lançamento previsto para o início de 2024. Especialmente quando seus rivais, incluindo o Nissan Navara Pro-4X Warrior, que custa US$ 67.515 (mais ORCs), e o Toyota HiLux Rogue, que custa US$ 70.200 (mais ORCs), são mais acessíveis.
Para combater o que foi mencionado acima, a Walkinshaw aplicou seu próprio visual robusto ao Triton Xtreme. Em primeiro lugar, você notará o evidente pacote de adesivos Triton Xtreme, que supostamente imita a linguagem de estilo Dynamic Shield da Mitsubishi. Ele também recebe um conjunto personalizado de rodas de alumínio forjado de 18 polegadas, envolvidas em pneus BFGoodrich K02 A/T, para-lamas pretos acentuados, uma barra esportiva Triton e uma barra de luz LED.
No interior, o Triton Xtreme é personalizado com uma placa de proteção frontal vermelha brilhante (que incorpora a barra de luz LED) e um sistema de suspensão revisado com amortecedores Supashock reforçados e cilindros remotos.
Notavelmente, não houve mudanças no trem de força, pois seria proibitivamente caro realizar testes de emissões. Como antes, o motor turbodiesel de quatro cilindros e 2.4 litros continua em uso, produzindo 133 kW e 430 Nm de torque. A transmissão automática de seis velocidades permanece inalterada, o sistema de tração nas quatro rodas Super Select II continua o mesmo e não há mudanças nos freios.
A capacidade de reboque do Triton Xtreme é de 3100 kg com freios e sua classificação de massa combinada é de 5885 kg – esses números permanecem os mesmos do Triton Xtreme não modificado.
Quanto espaço há dentro do Mitsubishi Triton Xtreme?
Não há alterações no interior da cabine (exceto pela placa de construção Triton Xtreme), o que faz com que o interior do Triton Xtreme pareça antigo em comparação com seus concorrentes mais novos. Enquanto outras picapes têm tentado incorporar materiais mais macios ao toque e detalhes em couro, o Triton continua com plásticos rígidos duráveis.
Há ajuste nos bancos elétricos e no volante (ajuste de inclinação e profundidade) para encontrar uma posição de direção alta, enquanto os assentos são firmes e oferecem suporte. O revestimento de couro não é especialmente luxuoso, mas há reforço nas áreas certas para segurar o motorista nas curvas.
O armazenamento interno é bom, com dois porta-copos, um compartimento central revestido em couro e um slot na frente da alavanca de câmbio para carteiras e objetos semelhantes – no entanto, não há carregador de celular sem fio.
Os passageiros do banco traseiro têm bom espaço para a cabeça e para as pernas, mas não há muito espaço lateral. As saídas de ar estão no teto e há duas portas USB para carregar dispositivos na segunda fileira.
Mitsubishi Triton Xtreme 2023
Assentos: Cinco
Capacidades: Carga útil de 900 kg, Peso bruto de 2900 kg, Massa combinada de 5885 kg
Comprimento: 5305 mm
Largura: 1815 mm
Altura: 1795 mm
Distância entre eixos: 3000 mm
O Mitsubishi Triton Xtreme possui Apple CarPlay e Android Auto?
O sistema de infotainment de 7.0 polegadas do Triton oferece funções básicas como rádio digital e conectividade Bluetooth para telefones, mas não possui navegação por satélite nativa. No entanto, o sistema pode executar Apple CarPlay ou Android Auto através de cabo, o que traz de volta alguns recursos úteis, como navegação.
O sistema da Mitsubishi é simples de usar, com ícones práticos para alternar entre as funções e atalhos ao lado da tela. Infelizmente, há um controle deslizante de toque para ajustar o volume em vez de um botão tradicional.
Há uma pequena tela TFT no painel de instrumentos que exibe o status do sistema de tração nas quatro rodas, dados de combustível e informações de manutenção, mas não mostra um velocímetro digital.
O Mitsubishi Triton Xtreme é um carro seguro?
A geração atual do Mitsubishi Triton recebeu uma classificação de segurança de cinco estrelas da ANCAP em 2015. Essa classificação expirou no final de 2022, o que significa que o Mitsubishi Triton não tem mais uma classificação e não pode ser comparado com seus concorrentes mais novos.
Um novo modelo deve ser lançado nos próximos 12 meses, então (a) é improvável que este seja retestado e (b) é provável que o próximo Mitsubishi Triton seja atualizado para atender aos critérios de segurança mais rigorosos que a ANCAP aplica em 2023.
Quais tecnologias de segurança o Mitsubishi Triton Xtreme possui?
Olhando para detalhes específicos, o Mitsubishi Triton possui equipamentos de segurança ativa, como frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, aviso de saída de faixa, aviso de ponto cego, sensores de estacionamento, alerta de tráfego cruzado traseiro e uma câmera de estacionamento.
Ele não possui recursos úteis que outras picapes duplas mais modernas possuem, como reconhecimento de placas de velocidade, detecção de fadiga do motorista, controle de cruzeiro adaptativo e monitoramento da pressão dos pneus.
Quanto custa a manutenção do Mitsubishi Triton Xtreme?
A Walkinshaw afirmou que as atualizações feitas no Triton Xtreme não afetam a forte garantia de 10 anos ou 200.000 km (o que ocorrer primeiro) da Mitsubishi. É importante observar que essa garantia só se aplica se o carro for mantido na rede de concessionárias da Mitsubishi.
A Mitsubishi oferece manutenção com preço fixo pelos 10 anos completos, com as três primeiras visitas custando $1547 e as cinco visitas seguintes custando $2895. Esses serviços devem ser realizados a cada 12 meses ou 15.000 km, o que ocorrer primeiro.
Além disso, a Mitsubishi oferece quatro anos de assistência na estrada, desde que você continue realizando as manutenções dentro da rede da Mitsubishi.
Visão geral: Mitsubishi Triton Xtreme 2023
Garantia: 10 anos, 200.000 km
Intervalos de serviço: a cada 12 meses ou 15.000 km
Custos de serviço: $1547 (3 anos), $2895 (5 anos)
O Mitsubishi Triton Xtreme é econômico em termos de combustível?
Nosso tempo com o Mitsubishi Triton Xtreme 2023 foi limitado e o veículo de teste tinha apenas 400 km no hodômetro, o que significa que quaisquer números de consumo de combustível provavelmente estão inflados, já que o motor ainda não está amaciado. De qualquer forma, a Mitsubishi afirma que o Triton consome 8,6 litros a cada 100 km em ciclo combinado. No passado, vimos números próximos a 9,5L/100km em um Triton GSR.
Como é dirigir o Mitsubishi Triton Xtreme?
Como um dos modelos de picapes duplas mais antigos do mercado australiano, o Mitsubishi Triton está precisando de um modelo totalmente novo para trazê-lo de volta à velocidade e competir com seus concorrentes – especialmente em condições de condução em estrada.
A potência do motor a diesel turbo de 2.4 litros é inferior à dos concorrentes, muitos dos quais produzem mais de 140 kW e 450 Nm, enquanto a capacidade de reboque fica abaixo do padrão mais comum de 3500 kg para a classe. Além disso, o motor faz barulho e vibra, com o ruído se transmitindo para a cabine.
O Triton Xtreme é mais adequado para o uso fora de estrada, onde seu sistema de tração nas quatro rodas Super Select II permite selecionar entre 2WD, 4WD High Range e 4WD Low Range. Ele também possui uma função de bloqueio de diferencial traseiro para fornecer mais tração em terrenos difíceis.
A suspensão foi atualizada pela Walkinshaw, com amortecedores Supashock reforçados e cilindros remotos para melhorar a capacidade off-road. No entanto, em condições de estrada normais, o Triton pode ser desconfortável, com uma sensação áspera e instável.
As primeiras impressões do Triton Xtreme 2023 sugerem que é uma opção sólida para aqueles que valorizam o desempenho fora de estrada, mas não é a melhor escolha para quem procura conforto e refinamento em uma picape. No entanto, a próxima geração do Triton pode abordar essas deficiências e apresentar uma experiência de condução mais moderna.
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