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quinta-feira, agosto 11, 2022
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Nova GMC Sierra 1500 2022 chega luxuosa e com grande poder off-road

A GMC está simultaneamente tentando plantar sua bandeira como uma marca premium e desenvolver mais credibilidade off-road com o Sierra 1500 2022 atualizado. Para isso, a empresa está construindo os modelos mais populares do caminhão: o rei do bling Denali e o AT4 orientado para off-road. Anteriormente, esses dois representavam os níveis de acabamento mais elegantes e mais capazes da programação, mas esses títulos agora pertencem ao recém-lançado Denali Ultimate e AT4X, respectivamente.

Juntamente com uma reforma notável que inclui um front-end remodelado e um interior redesenhado na maioria dos Sierras 2022, o Denali Ultimate e o AT4X chegam com recursos exclusivos destinados a solidificar seus status proeminentes e justificar seus preços elevados. Por exemplo, só eles recebem o novo sistema de som Bose de 12 alto-falantes e bancos dianteiros com mais ajustes e funções de massagem. Comparado com o Denali normal, a cabine do Ultimate é forrada com estofamento de couro mais rico, um forro de microcamurça e acabamento em madeira real gravado com mapas topográficos do Monte Denali. Por sua vez, o AT4X adicionou proteção na parte inferior da carroceria, diferencial dianteiro e traseiro de travamento eletrônico, maior curso de suspensão e amortecedores engenhosos de válvula de carretel Multimatic que não são oferecidos no AT4 regular.

Aqui está o problema: o AT4X começa em $ 77.395 e o Denali Ultimate tem um preço inicial de $ 82.795. Isso é entre US $ 14 mil e US $ 18 mil a mais do que o AT4 menos caro (US $ 63.395) e o Denali (US $ 63.695). Isso parece muito dinheiro para materiais internos principalmente mais agradáveis ​​e hardware off-road atualizado, então para ver se vale a pena pedir as novas Sierras no topo das paradas.

Dinamicamente, o Denali Ultimate pode ser confundido com um Sierra 1500 Denali 2019. O modelo de 22 tem o mesmo V-8 de 6,2 litros e 420 cv naturalmente aspirado, transmissão automática de 10 velocidades e tração nas quatro rodas selecionável. Não podemos confirmar que o novo caminhão atinge 60 mph nos mesmos 5,4 segundos, mas sua aceleração deliberada e nota de escape de barítono pareciam familiares. Para as pessoas que querem evitar o aumento de US $ 1.005 do V-8, um diesel Duramax de 3,0 litros em linha e seis com um torque equivalente a 460 libras-pés está disponível no Ultimate. O diesel também aumenta a classificação combinada EPA do Ultimate de 17 para 24 mpg. Como seu gêmeo Chevy Silverado de meia tonelada, o Sierra 1500 lida bem com um caminhão. Sua direção é direta, seu pedal de freio é firme e os amortecedores adaptativos padrão do Denali ajudam a controlar os movimentos da carroceria e isolar o passeio, apesar dos aros de 22 polegadas.

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